Réforme des agora V2

[Walker]

Bonjour, je me demandais si les agora de la série 23xx ira à la réforme cette année, j'ai entendu dire que les agora du 169 ira à la réforme cette année or elle a les sièges rénové donc les agora ayant les sièges non réformer iront plus vite à la casse ou peut importe siège rénover ou pas on l’envoie à la réforme
Même question que les agora du 301 j’espère qu'ils iront pas tout de suite à la réforme ?

[Ben93310]

Appréciant les agoras V2 non ufr pour leur conduite c'est vrai qu'il est triste de les voir disparaître mais l'accessibilité oblige même en banlieue la série 23xx devrait en toute logique être réformé après les VO et les Citybus il restera les V2 ufr si tu veux encore profiter de l'agora Pour les bus du 301 je ne vois quelle destination peut être sur des lignes ayant les premier V2 (série 21xx) pour réformer ces derniers avant l'arrivée de matériel ufr

[PR118]

Appréciant les agoras V2 non ufr pour leur conduite c'est vrai qu'il est triste de les voir disparaître mais l'accessibilité oblige même en banlieue la série 23xx devrait en toute logique être réformé après les VO et les Citybus il restera les V2 ufr si tu veux encore profiter de l'agora

C'est pas à cause de l'accessibilité de voir partir des Agora S série 23xx, mais c'est l'âge, car on peut être bien rendre accessible ces Agora en y posant une palette UFR dessus.
@+

[CY2N]

Sur le réseau RATP ça n'est jamais arrivé...ils préfèrent attendre l'arrivée de matériels neufs pour commençer une réforme, plutôt que d'adapter les véhicules.
Pour information le premier V2 UFR est la 2842, actuellement sur le 368 ; de la 2116 (feu) à la 2841 ça nous fait à peu près 730 bus non équipés, il y a encore du temps

[PR180.2]

Sur le réseau RATP ça n'est jamais arrivé...ils préfèrent attendre l'arrivée de matériels neufs pour commençer une réforme, plutôt que d'adapter les véhicules.
Pour information le premier V2 UFR est la 2842, actuellement sur le 368 ; de la 2116 (feu) à la 2841 ça nous fait à peu près 730 bus non équipés, il y a encore du temps

Sur les Agora S non, en revanche sur les Agora articulés ça s'est fait (cf les 4462 et 4476 sans palette d'origine). Y a également eu un GX77H équipé de rampe mais me rappelle plus où il a circulé (à l'heure qu'il est la mémoire flanche...). Et à contrario on a vu des MAN NL223 dont l'équipement a été démonté (vu surtout sur ceux d'Asnières).
Donc c'est a priori bien l'âge qui doit entrer en compte, car adapter ces Agora moyennant rénovation est parfaitement possible d'un point de vue technique.

[Samba]

Alors ça m'a bien fait rire de voir les Man du 240 sans palettes
Plus sérieusement quelqu'un aurait une idée du pourquoi l'enlèvement des palettes sur ces Man ?

[X]

Parce qu'on s'en fout des handicapés banlieusards, on va donner priorité pour les vieux pépés de Paris ou au plus proche de Paris... Faut pas se voiler la face et voir que c'est vrai.

[CY2N]

Salut ,

Alors là effectivement je l'ignorais pour les 4462 et 4476, surtout pour l'Orlybus où il n'y a pas plus de logique d'accessibilité que pour le Roissybus où elles ont roulé pendant près de 10 ans.

Les Man à Asnières effectivement ça serait une aberration totale, drôle d'histoire

[Yann]

Y a également eu un GX77H équipé de rampe mais me rappelle plus où il a circulé (à l'heure qu'il est la mémoire flanche...).

Ma mémoire me dit : Gentilly ! (avant Valouette)
Non ?

Yann

[PR180.2]

Fort possible, sur la fin!!
Edit: sur Cachan et le Kremlin-Bicêtre c'est certain, sur Gentilly je serais moins catégorique...

Je viens de me rendre compte en jetant un oeil aux photos de Bernard qu'il y a eu en fait plusieurs GX77H équipés UFR (sur le 391 et le Fontenaysien)!! Les photos de Bernard datant de 96 à 98, s'agirait-il d'un montage usine?