Tram-Train T12

[Mixture]

Aujourd'hui (9 décembre) à 12h35 sur France 3 Paris Ile-de-France, l'émission Parigo est consacrée au T12.

[ton1ton1]

Le plan du T12 est en ligne

Avec une erreyr de correspondance à Massy-Palaiseau (RER C conservé au lieu de V)

Il y aura toujours le RER C à Massy-P. = la mission Pontoise/Montigny - Massy sera toujours la ligne C.
Dans le plan T12, il manque donc le logo du Transilien V.

[Pion]

Bonjour,

Début cahotique pour le T12 selon le Parisien :

https://www.leparisien.fr/essonne-91/retards-rames-bondees-correspondances-inadaptees-les-debuts-tres-chaotiques-du-nouveau-t12-23-12-2023-BJNJR6BGIBDYDGKI47ML62KJXI.php

Cordialement

[Pacificelectric]

Hier j'ai passé quelques heures à Massy Palaiseau pour guetter le rare fret de la GC et ai assisté à une scène ahurissante sur le T12: une rame qui arrivait d'Evry a dû attendre dix bonnes minutes sur la voie qui se trouve juste au-delà de la voie à quai, attendant qu'une autre rame arrive du dépôt et vienne se positionner sur la partie du quai dévolue au départ, après quoi la rame en attente a pu avancer et prendre l'aiguillage qui donne accès à l'autre partie du quai dévolue, elle, à l'arrivée et à la dépose des passagers...

[OP52]

Keolis semble cumuler les déboires avec ses lignes de tram.

[LeCitaro77Nanonyme]

Au moment où j'avais essayé le T12 il y avait aussi eu un couac à cet endroit : on est restés plusieurs minutes devant le carré de cette voie 5, le temps que l'aiguilleur* l'ouvre au sémaphore cli (l'état du signal passe de deux feux rouges à un feu rouge clignotant), je ne suis pas sûr que ce soit très orthodoxe** puisque le conducteur a rechigné à avancer...

*a priori puisque c'est l'aiguilleur de SNCF Réseau, Keolis n'a pas la main-mise sur les manœuvres à Massy-Palaiseau, alors qu'il a la commande sur l'infra "tram" de la ligne : sans doute des problèmes de coordinations entre les deux...
**le sémaphore clignotant est en théorie utilisé soit à la place d'un sémaphore normal, en rampe, pour éviter que le train ne s'arrête et ne puisse pas redémarrer, soit lors d'une réception sur voie occupée, or ici on n'était dans aucun de ces deux cas

[Elvis944]

Hier j'ai passé quelques heures à Massy Palaiseau pour guetter le rare fret de la GC et ai assisté à une scène ahurissante sur le T12: une rame qui arrivait d'Evry a dû attendre dix bonnes minutes sur la voie qui se trouve juste au-delà de la voie à quai, attendant qu'une autre rame arrive du dépôt et vienne se positionner sur la partie du quai dévolue au départ, après quoi la rame en attente a pu avancer et prendre l'aiguillage qui donne accès à l'autre partie du quai dévolue, elle, à l'arrivée et à la dépose des passagers...

Il m’est arrivé exactement la même chose y’a une semaine (sauf que l’aiguillage ne marchait pas..)

[Decipher]

Bonjour,

Au moment où j'avais essayé le T12 il y avait aussi eu un couac à cet endroit : on est restés plusieurs minutes devant le carré de cette voie 5, le temps que l'aiguilleur* l'ouvre au sémaphore cli (l'état du signal passe de deux feux rouges à un feu rouge clignotant), je ne suis pas sûr que ce soit très orthodoxe** puisque le conducteur a rechigné à avancer...

*a priori puisque c'est l'aiguilleur de SNCF Réseau, Keolis n'a pas la main-mise sur les manœuvres à Massy-Palaiseau, alors qu'il a la commande sur l'infra "tram" de la ligne : sans doute des problèmes de coordinations entre les deux...
**le sémaphore clignotant est en théorie utilisé soit à la place d'un sémaphore normal, en rampe, pour éviter que le train ne s'arrête et ne puisse pas redémarrer, soit lors d'une réception sur voie occupée, or ici on n'était dans aucun de ces deux cas

Déjà le "sémaphore cli." ça n'existe pas, c'est un rouge clignotant.
Ensuite le fait de ne pas arrêter un train de voyageurs en pleine voie dans une telle configuration fait partie des usages valides du rouge cli., entre autres. De toutes façons si on rencontre un rouge cli. on obéit à la signalisation, c'est pas plus compliqué que ça

Bon toujours est-il que cette organisation est foireuse mais bon, il fallait bien faire la ligne à l'économie, pas question de mettre les moyens pour deux ou 3 voies à quai, ou de faire les ponts sur l'A6 de façon à ne pas se taper des courbes à 20 de partout,...

[LeCitaro77Nanonyme]

Mea culpa. Oui en effet... Surtout qu'en plus, la partie du quai sous la passerelle où les voyageurs attendent est aussi vraiment étroite... Pour le quai supplémentaire, il aurait sans doute été trop complexe de le raccorder à la passerelle ?
Le fait que la ligne croise 3 fois l'A6 est assez ridicule...

[Decipher]

Franchement, je serais d'accord pour dire que ça aurait été trop compliqué de raccorder un autre quai à la passerelle... Si ils ne l'avaient pas déjà éventrée pour la raccorder à celle en construction au dessus de la gare routière (sans parler du métro) Non au final, comme d'autres choses sur la ligne, ça fait juste "cheap"