la commande du T6 est passé

[FrançoisL]

Celle cédant son matériel pourrait alors acheter du translohr

...et remettre ça dans 10 ans

[schweppes93]

c'est vrai que le STE3 du futur T5 est une vrai bouse niveau capacité de transport,à peine plus qu'un bus articulé,ils auraient créer une ligne genre TVM sur site propre avec soit un articulé classique ou un BHNS genre irisbus créalis sur le même tracé que le T5 ça aurai coûter beaucoup moins cher!

[Florent97-2]

Ah ouais, d'accord ....
Je comprends maintenant ...
Moi qui croyais que le tram à pneu allait faire un révolution comme au métro y a une trentaines d'années ...

Salut,

A la différence que pour le métro on a juste adjoint des roues "pneu" à contrario des "zouaveries pneumatogènes" comme dirait andrei. Mais c'est vrai que les tramway & autres zouaveries pneumatogènes de 22m (Citadis 202, Translohr STE3) sont aussi utiles qu'un Mercedes Capacity (Citaro GL spécial BHNS) ou autre MAN Lion's City GL limite GXL.

[Lyon-St-Clair]

En quoi le Citadis TGA 202 est une zouaverie pneumatogène ?!

[Sentenza]

En quoi le Citadis TGA 202 est une zouaverie pneumatogène ?!

Le rapport qualité/prix par exemple...

[andrei]

En quoi le Citadis TGA 202 est une zouaverie pneumatogène ?!

Le rapport qualité/prix par exemple...

Tu veux dire le rapport qualité/fiabilité/sécurité/prix/capacité de transport voyageurs

[Lyon-St-Clair]

En quoi le Citadis TGA 202 est une zouaverie pneumatogène ?!

Le rapport qualité/prix par exemple...

Sauf que pour moi "Zouaverie Pneumatogène" c'est pour tout ce qui est Translohr ou autres TVR, ce qui est sur pneu, pas comme le Citadis qui est un tramway "normal".

[JM-C]

Moi qui croyais que le tram à pneu allait faire un révolution comme au métro y a une trentaines d'années ...

Tu parles d'une révolution... Les doigts de la main suffisent pour compter les métros sur pneus à travers le monde.

Ah non, il y en a pas mal au Japon et si on exclue les VAL, on a PLM (Paris Lyon Marseille) en France. De mémoire je dirais ailleurs Montréal, Mexico, Santiago du Chili. A Lausanne, il y a du MP89 CA ... Il y en a sûrement d'autres.

[JM-C]

Je ne sais pas pour le translohr sil y a souvent des problèmes de galets de guidage mais pour le TVR de Nancy et Caen ils ont fini par trouver le bon réglage et les sorties de rail ne sont pas pls fréquents que les sauts de perche des trolleys

Les sauts de perche c'est très fréquent mais ça se rattrape plus facilement qu'un déguidage !

[andrei]

Les doigts de la main suffisent pour compter les métros sur pneus à travers le monde.

Ah non, il y en a pas mal au Japon et si on exclue les VAL, on a PLM (Paris Lyon Marseille) en France. De mémoire je dirais ailleurs Montréal, Mexico, Santiago du Chili. A Lausanne, il y a du MP89 CA ... Il y en a sûrement d'autres.

On va dire que les doigts de trois mains suffisent, alors Sérieusement, même si le procédé est fiable et intéressant dans certaines conditions (rames pas trop lourdes ?), le métro sur fer domine le parc mondial. Si seulement les "tramways sur pneus" étaient aussi fiables...