Le Gyrobus suisse (FBW/Oerlikon-1953) était aussi un bus équipé de 3 grosses perches qui venaient au contact de potences ss tension où il se rechargeait le tps de l arrêt.
En circulation à Yverdon et Léopoldville (Kinshasa), avec un succès relatif
Projet Watt chez Heuliez
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- Lod94
- Messages: 607
- Inscription: Ven 9 Juil 2010 08:17
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30
Avril
2013
15:45
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Ils ont l'avantage d’être tout électrique, et de posséder des batteries moins lourdes, ainsi que des accus moins importants en terme de taille.
Il suffit juste d’aménager les arrêts: que cela soit par induction depuis le sol,ou par pantographe(probablement le moins onéreux).
J'ai retrouvé sur le Web des photos
La version Pile a Combustible(les sinogrammes sont Coréens sur celui là )
]
La version à Pantographe en pleine recharge
La version éléctrique "conventionnelle"
Il suffit juste d’aménager les arrêts: que cela soit par induction depuis le sol,ou par pantographe(probablement le moins onéreux).
J'ai retrouvé sur le Web des photos
La version Pile a Combustible(les sinogrammes sont Coréens sur celui là )
]
La version à Pantographe en pleine recharge
La version éléctrique "conventionnelle"
Le peuple,c'est comme l'eau.Il peut vous porter,ou vous couler....
Empereur Qin
Empereur Qin
- dams91860
- Ancien membre
- Messages: 0
- Inscription: Mar 17 Aoû 2010 18:59
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19
Juin
2013
20:13
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Ça, j'avais compris, d'où ma réponse version humour.
Je ne suis pas dans la catégorie "je cours après tous les pares-choc"
Il me semble aussi en rade, par contre je ne sais pas ce qu'il fait dans le coin, peut-être un démo qui était en route pour la R'tap.
A suivre ...
Je ne suis pas dans la catégorie "je cours après tous les pares-choc"
Il me semble aussi en rade, par contre je ne sais pas ce qu'il fait dans le coin, peut-être un démo qui était en route pour la R'tap.
A suivre ...
- Gilligan
- Messages: 2898
- Inscription: Mer 7 Juil 2010 21:28
- Localisation: Bordeaux, France
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19
Juin
2013
20:21
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Bonsoir,
c'est la réponse d'Heuliez au projet Watt dans lequel un bus électrique se recharge aux arrêts (connexion par le toit ou induction par le sol comme dans le cas d'autres constructeurs (Primove de Bombardier : http://primove.bombardier.com/fr/).
Voir ici le projet Watt, qui date de 2009 : http://www.cleantechrepublic.com/2009/0 ... que-arret/
ou (2013) : http://www.avem.fr/actualite-bus-electr ... -4186.html avec une vidéo de démonstration : http://www.youtube.com/watch?v=S40VBuln ... r_embedded
Watt = Wireless Alternative Trolley Technology, autrement dit un trolleybus avec transfert sans fil (pas de caténaire) de l'énergie.
c'est la réponse d'Heuliez au projet Watt dans lequel un bus électrique se recharge aux arrêts (connexion par le toit ou induction par le sol comme dans le cas d'autres constructeurs (Primove de Bombardier : http://primove.bombardier.com/fr/).
Voir ici le projet Watt, qui date de 2009 : http://www.cleantechrepublic.com/2009/0 ... que-arret/
ou (2013) : http://www.avem.fr/actualite-bus-electr ... -4186.html avec une vidéo de démonstration : http://www.youtube.com/watch?v=S40VBuln ... r_embedded
Watt = Wireless Alternative Trolley Technology, autrement dit un trolleybus avec transfert sans fil (pas de caténaire) de l'énergie.
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