Projet Watt chez Heuliez

[Yann]

Bonsoir à tous,

hier, j'ai eu la surprise de voir juste à côté de chez moi un GX 327 un peu spécial. A plusieurs endroits était écrit "Watt" et il avait une grosse excroissance sur le toit.
Il était à un arrêt et un genre de potence assez haute était installée à côté de l'abri-bus.
La seule info que j'ai trouvée sur Internet est un article de 2009 sur un projet Watt, un bus électrique qui se recharge à chaque arrêt :



Je n'ai malheureusement pas pu prendre de photo, mais avec un peu de chance, il sera encore là la semaine prochaine.
Quelqu'un a des infos là-dessus, et pourquoi il est venu se perdre à Ozoir-la-Ferrière ?

Yann

[phebus-171]

Pas certain, mais je crois qu' outre cet engin, les Allemands ont aussi expérimenté un truc pareil il y a 2 ou 3 ans (sf erreur, bien sûr)

Une sorte de Girobus, reminiscence helvetico-zaïroise des 50s!

[dtilliet]

Pas certain, mais je crois qu' outre cet engin, les Allemands ont aussi expérimenté un truc pareil il y a 2 ou 3 ans (sf erreur, bien sûr)

Une sorte de Girobus, reminiscence helvetico-zaïroise des 50s!

Personnellement je ne suis pas au courant

[Gilligan]

Bonjour,

on appelle ça des autobus biberonnés . On trouve des essais à Madrid et ailleurs : Opbrid. Par contre, pas d'information sur des essais réels avec le Heuliez du projet Watt.
La tendance actuelle serait plutôt à une recharge des batteries par induction via le sol. Des essais sont prévus tant à Montréal cette année qu'à Mannheim en 2014 (technologie Bombardier Primove).

Ici un document du GART au format pdf.

[Lod94]

J'avais eu eu l'occasion de voir ce genre de bus lors de l'exposition universelle de Shanghaï.Ils effectuaient les navette dans l'enclos de l'expo.

Rechargement par le haut: un pantographe(ressemblant a ceux des Shinkansen) se collait à une barre métallique.

[phebus-171]

Le Gyrobus suisse (FBW/Oerlikon-1953) était aussi un bus équipé de 3 grosses perches qui venaient au contact de potences ss tension où il se rechargeait le tps de l arrêt.
En circulation à Yverdon et Léopoldville (Kinshasa), avec un succès relatif

[Lod94]

Ils ont l'avantage d’être tout électrique, et de posséder des batteries moins lourdes, ainsi que des accus moins importants en terme de taille.

Il suffit juste d’aménager les arrêts: que cela soit par induction depuis le sol,ou par pantographe(probablement le moins onéreux).

J'ai retrouvé sur le Web des photos

La version Pile a Combustible(les sinogrammes sont Coréens sur celui là )
]

La version à Pantographe en pleine recharge


La version éléctrique "conventionnelle"

[Nico]

Il existe un véhicule similaire chez Irisbus, mais avec captation du courant par pantographe :

[dtilliet]

Le mouvement du panto risque de prendre du temps par rapport au bras articulé sur abribus et transmission par induction...Si ça marche?
Sinon je préfère nettement le bus que l'on aperçoit à droite!!!

[dams91860]

Bonsoir,
Qui aurait des infos sur cette bête que j'ai chopé à l'arrache à Quai de la Râpée aujourd'hui ?




Merci d'avance

Bonne soirée