Prolongement dans Paris du 341

15 Août 2012 02:14

Naim a écrit:la saturation de la 13 risque de dépasser les 140% en 2018...donc statu quo attendu

Ça me paraît complètement impossible d'atteindre ce type de valeurs, en gros ça voudrait dire des files d'attentes devant les stations qui s'allongent pendant les pointes et qui ne seraient résorbées qu'en plusieurs heures... Il y a un moment où l'absence d'offre (ou la défaillance de celle-ci) finit par tarir la demande.

15 Août 2012 06:36

FrançoisL a écrit:
Naim a écrit:la saturation de la 13 risque de dépasser les 140% en 2018...donc statu quo attendu

Ça me paraît complètement impossible d'atteindre ce type de valeurs, en gros ça voudrait dire des files d'attentes devant les stations qui s'allongent pendant les pointes et qui ne seraient résorbées qu'en plusieurs heures... Il y a un moment où l'absence d'offre (ou la défaillance de celle-ci) finit par tarir la demande.

Sauf en cas de clientèle captive. On a connu des taux de charge de cette nature sur la 1 avant passage à 6 voitures et mise sur pneus. A la pointe du soir à Franklin D Roosevelt direction Vincennes la file d'attente remontait jusqu'au niveau de la rue. C'était il y a 50 ans et quelques...

15 Août 2012 07:34

dtilliet a écrit:
FrançoisL a écrit:
Naim a écrit:la saturation de la 13 risque de dépasser les 140% en 2018...donc statu quo attendu

Ça me paraît complètement impossible d'atteindre ce type de valeurs, en gros ça voudrait dire des files d'attentes devant les stations qui s'allongent pendant les pointes et qui ne seraient résorbées qu'en plusieurs heures... Il y a un moment où l'absence d'offre (ou la défaillance de celle-ci) finit par tarir la demande.

Sauf en cas de clientèle captive. On a connu des taux de charge de cette nature sur la 1 avant passage à 6 voitures et mise sur pneus. A la pointe du soir à Franklin D Roosevelt direction Vincennes la file d'attente remontait jusqu'au niveau de la rue. C'était il y a 50 ans et quelques...

Les usagers d'aujourd'hui accepteront-ils les conditions de transport d'il y a un demi-siècle? Rappelons au passage que juste après 1945, la pénurie de trains obligeait les banlieusards à voyager sur les marchepieds des wagons, cramponnés où ils pouvaient!

Aujourd'hui il y a une pression de la part des associations d'usagers et de la part des médias qui se font un malin plaisir de dénoncer les dysfonctionnements, surtout au niveau du RER...

Clientèle captive

Mais, c'est quoi Msieur Tilliet ce jargon de technocrate? Nous au parti komunisse on préfère parler des masses laborieuses prises en otage par le grand kapital!!! :evil:

15 Août 2012 14:19

FrançoisL a écrit:
Naim a écrit:la saturation de la 13 risque de dépasser les 140% en 2018...donc statu quo attendu

Ça me paraît complètement impossible d'atteindre ce type de valeurs, en gros ça voudrait dire des files d'attentes devant les stations qui s'allongent pendant les pointes et qui ne seraient résorbées qu'en plusieurs heures... Il y a un moment où l'absence d'offre (ou la défaillance de celle-ci) finit par tarir la demande.

Comme l'a dit dtillet, dans les années 60, la ligne 1 avait un taux de charge proche des 135%... Même si ce chiffre de 140% sur la 13 serait atteint dans le pire des cas évidemment

19 Août 2012 13:19

Je confirme ce qu'écrit Daniel .
La 1 à Franklin, c'était l'horreur. Au débouché des couloirs venant de la 9 sur le quai direction Vincennes, les portes restaient ouvertes 30 secondes, et le quai était plein, d'où le risque de faire tomber des gens sur les voies.
Quant à Nation, même direction, avant le RER , c'était épouvantable, les gens debout sur les bonnes banquettes noyau de pêche des Sprague grises . Je descendais à Pte de Vincennes , quand je le pouvais. Après, j'en avais tellement marre qu'en sortant de prépa à Jean-Bapt , je prenais la 10 à Mirabeau jusqu'à Austerlitz, puis petite balade ) pied jusqu'à Daumesnil-Diderot puisque le 29 ne passait pas encore à la Gare de Lyon et le reste en TN4 jusqu'à la Pte de StM

19 Août 2012 15:22

Avant la création de la ligne B jusqu'à Gare du Nord, la ligne 4 n'allait pas mieux
Je me souviens d'un parcours Châtelet-Porte d'Orléans au milieu des années 1970
Il était environ 22 heures
Pleins d'un bout à l'autre, les MP59 avaient environ 10 ans d'exploitation sur la ligne

07 Nov. 2012 21:34

Bonsoir,
voici ce que j'ai vu aujourd'hui à l'arrêt du 166 de Porte de Clignancourt

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AM1473.jpg
j'aimerais bien savoir si c'est un prolongement ou une faute de championnet...
merci

07 Nov. 2012 21:45

citélis12 256 a écrit:Bonsoir,
voici ce que j'ai vu aujourd'hui à l'arrêt du 166 de Porte de Clignancourt
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AM1473.jpg
j'aimerais bien savoir si c'est un prolongement ou une faute de championnet...
merci

Championnet serait capable de faire ça ? :roll:

Le 341 sera bien prolongé à Porte Maillot.

07 Nov. 2012 21:47

ça sent le dédoublage (renfort) pour le PC3...

07 Nov. 2012 21:57

Une bonne nouvelle selon vous ?

Prolongement dans Paris du 341

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