Prototypes & exemplaires uniques

[Gilligan]

Bonjour,

il y a bien la rubrique des trouvailles sur internet dans la section "Au terminus", mais j'ai pensé regrouper ici les photos de prototypes et d'exemplaires uniques d'un peu partout. Certaines sont déjà parues dans d'autres rubriques. Dans la mesure du possible, l'origine des photos est indiquée, quoique quelques unes sont publiées anonymement par de nombreux sites.

Autosan H10-30 (197x)
photo ...


MAN SL 200 II (19xx)
photo MAN


Saviem SC10 (196x)
photo Stilltimecollection.co.uk


GMC RTS (1970)
photo ...




GMC RTX (197x)
photo ...




Rohr Transbus (197x)
photo ...



Heuliez GG 79 85, vue d'artiste (1979), précisions dtilliet
photo Heuliez, extraite du site d'André Leroux

[Gilligan]

GM Transbus (19xx)
photo GM


GM GX-1 (1947)
photo GM


GM GX-2 (1949)
photo GM


Gillig-Neoplan ? (19xx)
[i]photo .../i]


FIAT 418AL (19xx)
[i]photos .../i]



DMC (De Lorean Motor Company DMC-80 (VÖV II) (19xx)
[i]photos DMC/i]



Dennis Loline (hauteur = 3,80 m) (19xx)
[i]photos .../i]

[Gilligan]

GMC RTS Artic (197x)
photo ...


Setra Concept-Bus (1987)
photo ...


Vetter ... (19xx)
photo Vetter

[phebus-171]

le sc10 est celui qui a dû finir à Evreux (les portes centrales vues derrière sont sans doute celles d' un des premiers s105, de Reims sf erreur). Notez les petites baies façon Verney à l' arrière (on l' a échappé belle, hein?)...

M-Bz 0305: le proto vu à droite sortait des ateliers de Falkenried, filiale de la HHA de Hamburg. Ce sont eux qui ont travaillé sur le proto du 0405 de mémoire, en lien avec le Vöv (= UTP allemand), et le ministère allemand concerné.

le Loline Barton: cette entreprise avait des engins assez spécifiques, reconnaissables entre tous en GB, de plus avec une belle livrée

le proto du GMC de 1949 pour Greyhound est le précurseur des fameux Scenicruiser (cf maquette de Corgi US)

Le DD Iveco anglais reprend la face avant du Eufeuno de l'époque (fréquent en 4 portes, comme l' Autosan présenté)

original, le Setra "s215" à 3 portes de 1987.Le moteur étant à l' arrière, à priori, il est dommage qu' on ne voit pas ce qui se cache (petite baie?) derrière le vantail ouvert

[Gilligan]

Merci des précisions que tu as apportées; Pour le Setra, voici un complément très intéressant (en allemand):



La motorisation est basée sur une combinaison d'un moteur diesel qui entraîne une pompe hydrostatique avec un "hydromoteur", le tout étant de dimensions faibles et placé transversalement à l'arrière. Cela permet d'avoir un plancher plat à 560 mm sur toute la longueur du véhicule et des plate-formes sur toute la largeur aux droits des deuxième et troisième portes.

[Gilligan]

Quelques autres photos des prototypes du VÖV II (S80 et Ü60) dans la vision qu'en avait les concepteurs à l'époque : utiliser des roues de faible diamètre pour abaisser le plancher à 540 mm ave une seule marche d'accès au lieu de deux et 740 mm. Tout ça avant que Neoplan rejette cette démarche !

Falkenried (FFG) VÖV II (1976)
photos ...




Les versions commercialisées :
Mercedes-Benz S80 (19xx)
photos ...




MAN S80 (19xx)
photo ...

[Gilligan]

Pour finir ce soir, puisque tu parles du Scenicruiser,

GM EXP-331 Scenicruiser prototype (1953)
photos GM

[Gilligan]

GM RTS Mega (19xx)
photos ...
La version courte (1 baie/module de moins) et deux autres vues de la version standard. La version longue était prévue, mais jamais réalisée.




[edit 7 mai 2017]
Quelques photos supplémentaires:

[Gilligan]

Le seul et unique Iveco DD sous ses différentes livrées :

[dtilliet]

Le heuliez est une vue d'artiste du prototype GG 79 85 qui n'a jamais vu le jour (1979) mais dont certaines spécifications seront reprises sur le R312