Tramway T10

[Stifff38]

Les slides de la réunion susmentionnée :
https://portail-idfm-projets.cdn.prismi ... in2025.pdf

On y perçoit des choix d'implantation des 2 stations intermédiaires "à l'économie" : ni l'une ni l'autre ne desservira vraiment le "cœur" de Clamart (dont les bus avaient été chassés il y a 2 ans). Quant au terminus tangent à la boîte gare du M15, il complique toute velléité de prolongement ultérieur vers Issy...

[Rmeteora]

Document très intéressant qui fait plaisir à lire, par tout le détail et les différentes solutions présentées.
On voit que toutes les options ont été étudiées, y compris des navettes bus directes, et l’on comprend la logique de prolonger en tramway et en souterrain. Au début c’est un peu curieux, mais après on comprend que l’ampleur des travaux et la voirie n’aident pas du tout. Et si ça aide à gagner quelques km/h et de la régularité, c’est bon à prendre.

On sent que la priorité n°1 est plus de ramener le T10 au M15, plus que la desserte locale de Clamart, ce qui amène à des emplacements de compromis dans la ville. Sinon en effet, une station au de la rue Paul-Vaillant Couturier (secteur Jean Arp/Marché de Clamart) aurait été « obligatoire ».

Pour la question de la station Gare de Clamart, c’est explicitement indiqué que c’est au même niveau de profondeur que le M15 ? Je n’ai pas trouvé.
Perso j’espère pas, l’expérience malheureuse des M9 et surtout M3 et M10 bloquées à l’Ouest par la Seine aurait dû servir…
Je ne dis pas qu’il faut nécessairement prolonger, mais il convient de ne pas fermer de portes pour le futur.
(Ou alors… on fait traverser le Périph le M8 jusqu’à Clamart-Gare, quitte à fermer La Tour Maubourg ou Grands Boulevards en compensation? )

[OP52]

200 pékins remettent en question une des stations du prolongement dans Clamart : https://www.20minutes.fr/societe/418061 ... arret-tram

[Watson]

Ça sent tellement le collectif de riverains qui ne prend jamais les transports en commun car dire "oui mais il y a déjà une ligne de bus, le 189" ce n'est juste pas comprendre pourquoi on projette de prolonger le T10 ici...

[Stifff38]

Quand on voit l'emplacement exact prévu pour la station (que l'article oublie complètement de préciser) on comprend que ça râle un peu localement, quand même.

Si on était parti sur une unique station au lieu de deux, au niveau de l'arrêt Marché, cela aurait été encore mieux en termes de desserte du "cœur de ville" et de connexions au réseau bus, mais il aurait fallu l'implanter soit sur le parvis du théâtre, soit en mangeant un bout du parc Maison Blanche (et les locaux auraient encore plus sorti les fourches ). On verra bien dans un an à l'EP...