TZen 3

[Yann]

Bonsoir à tous,

depuis lundi, s'est ouverte la concertation préalable sur le TZen 3. Porté par le Stif, ce BHNS est prévu sur la RN3, entre la Porte de Pantin et la gare de Gargan (en reprenant en grande partie l'itinéraire du 147).

http://www.tzen3.com/

Yann

[dtilliet]

Documents intéressants mais un bus genre TVM n'aurait-il pas été aussi efficace et moins couteux?

[nico318]

Bah oui mais maintenant faut voir les choses de façon luxueuse pour l'image...

Ça promet un beau chantier mais bon une fois de plus je trouve cela un peu dommage qu'on s'intéresse à une liaison Paris-Banlieue plutôt qu'à une liaison inter-banlieue.

[dtilliet]

Quelles liaisons interbanlieues pourraient avoir un trafic suffisant pour justifier l'investissement en tenant compte de l'option métro arc express ou grand paris

[andrei]

Si la fréquentation du 148 exige un site propre et des bus articulés pour offrir un service décent, pourquoi pas. C'est le choix du véhicule qui me gêne : capacité identique au bus articulé classique, mais pour un prix largement supérieur...

[OP52]

Si la fréquentation du 148 exige un site propre et des bus articulés pour offrir un service décent

Tu veux dire la fréquentation des 147 et 347, car le 148 n'emprunte plus la nationale 3 depuis juillet 1992.

[le chacal]

Bah oui mais maintenant faut voir les choses de façon luxueuse pour l'image...

Ça promet un beau chantier mais bon une fois de plus je trouve cela un peu dommage qu'on s'intéresse à une liaison Paris-Banlieue plutôt qu'à une liaison inter-banlieue.

L'image ??? Quelle image ???

Je me tais, sinon on va encore dire que je stigmatise la Seine St Denis !!!!

[PR180.2]

Bonjour,

très honnêtement, je doute de l'intérêt du concept. Résumons:
Points positifs:
-Une desserte de Paris (Porte de Pantin étant préférable à Jules Ladoumègue), mais je croyais qu'il ne fallait pas de doublon avec le métro?
-Une correspondance avec le T4, que la RATP a (toujours!) négligé dans le secteur. (le 146, reprise de l'ancien 247, étant l'exception).

Points négatifs:
-des bus blings-blings, qui à n'en pas douter auront une signalétique aussi fiable que l'actuelle, quel intérêt? Ah si j'en vois un, nous débarasser des Scania au moins sur cette liaison Mais c'est bien le seul point positif que j'y vois.
-quid du reste de la ligne 147? Pourquoi ne pas tout simplement la prolonger à Porte de Pantin et faire les travaux de site propre? Le 183, à ce compte-là, c'est un T-Zen alors?
-une restructuration du réseau alentour? De quel ordre?

Comme le T Zen 1 qui va supprimer la liaison directe en Sénart et Evry, on va encore avoir là une belle conn****... oh pardon idiotie.

[le chacal]

Petite question : qu'avez vous a reprocher aux Scanias ??? Nous, on serait bien content d'en avoir au lieu de nos poubelles...

[PR180.2]

Quelles poubelles?
A mon avis les Scania restent en tous points inférieurs au Citélis (que ça soit 12 ou Line), aménagement intérieur mal conçu, ça vibre de partout (même un GX317 de 15 ans fait mieux, c'est dire), c'est plutôt mou, et ceux de l'Orlybus se distinguent par une fiabillité hors pair...