TZen 5 (Paris-Bibilothèque F. Mitterrand<->Choisy RER)

[JM-C]

Sur les cartes des documents cités, M 10 s'arrête toujours à Austerlitz.

Il ne faut pas confondre avec le RER C qui est de la même couleur.

A moins que ce soit sur un autre document ?

[dtilliet]

Sur les cartes des documents cités, M 10 s'arrête toujours à Austerlitz.

Il ne faut pas confondre avec le RER C qui est de la même couleur.

A moins que ce soit sur un autre document ?

Sauf erreur de ma part l'arrière gare austerlitz de la 10 butte sur la seine. Difficile de prolonger la ligne. PN6 pourra confirmer ou rectifier mes propos

[fredratp]

Sur les cartes des documents cités, M 10 s'arrête toujours à Austerlitz.

Il ne faut pas confondre avec le RER C qui est de la même couleur.

A moins que ce soit sur un autre document ?

Bonjour,

Oui sur un document on peut y voir une image dynamique qui suit le parcours avec le futur prolongement du M10.
Je crois qu'il s'agit de la revue d'info sur le projet. Je la recherche.

[F.O.D.]

Le schéma directeur de la région publié cette année prévoit bien le prolongement de la ligne 10 jusqu'à Ivry-Gambetta d'ici 2030, puis aux Ardoines au-delà de 2030. C'est écrit noir sur blanc. Par contre, je ne sais plus où le trouver ; il y avait un lien sur le forum il y a quelques semaines, mais j'ignore dans quelle rubrique.

[Bounonne]

Le schéma directeur de la région publié cette année prévoit bien le prolongement de la ligne 10 jusqu'à Ivry-Gambetta d'ici 2030, puis aux Ardoines au-delà de 2030.

Intéressant ça ! Exactement le parcours du TZen 5 Par moment je ne comprend pas la Région et/ou le STIF....

[fredratp]

Coté matériel on apprend que 2 options sont à l'étude:
- une version articulée "classique" de 18 m avec 22 véhicules,
- une version "bi-articulée" (et oui!!) de 24 m avec 16 véhicules.

Peut être l'arrivée des méga bus en IdF!!

[F.O.D.]

Le schéma directeur de la région publié cette année prévoit bien le prolongement de la ligne 10 jusqu'à Ivry-Gambetta d'ici 2030, puis aux Ardoines au-delà de 2030.

Intéressant ça ! Exactement le parcours du TZen 5 Par moment je ne comprend pas la Région et/ou le STIF....

A mon avis, la "logique" (si l'on peut appeler ça ainsi) est la même que pour le barreau de Gonesse ou la desserte du plateau de Saclay : on prévoit une desserte lourde (RER D dans le premier cas, métro 18 dans le second), mais celle-ci coûtant cher et étant lente à mettre en oeuvre, en attendant on crée une ligne de BHNS.
Donc, à long terme, on aura l'une ou l'autre de ces situations : des bus en site propre doublonnant des infrastructures lourdes pour au moins 3 d'entre eux, ou un abandon pur et simple des projets très coûteux de liaison ferrée (métro ou RER).
Dans les deux cas, cette politique révèle une absence de vision à long terme du STIF, qui préfère appliquer des solutions rapides et peu coûteuses pour résoudre des problèmes importants.
La remise à l'horizon 2030 du débranchement de la ligne 13 est un autre exemple, mais on sort du sujet ^^

[Samba]

Un prolongement de la 10 au Sud ? Ca risque d'être pas mal compliqué étant donné que la courbe de garage à Austerlitz semble orientée plein nord, vers la Gare de Lyon

[JPD]

Un prolongement de la 10 au Sud ? Ca risque d'être pas mal compliqué étant donné que la courbe de garage à Austerlitz semble orientée plein nord, vers la Gare de Lyon

Bonsoir,

Sauf erreur de ma part, l'arrière-gare d'Austerlitz (ligne 10) est dans le prolongement de la station.
Il est vrai qu'un projet - jamais abouti - de jonction avec la gare de Lyon avait conduit à prévoir dans cette arrière-gare le débouché de cet éventuel prolongement; on peut voir cet espace depuis le quai de la station si l'on regarde vers le trottoir.

[X]

Mais avec la 1, la 14, les RER, pas facile de passer là bas ! Ce qui est bien dommage. Pour la 10 vers le sud, ça doit être faisable non ? (En réorientant ces voies ? )