Autour des BUS - Discussions sur le matériel.

[Fall Gamer]

Bon heureusement que la ligne ne prend pas les dos d'ânes Rue de Vaugirard et Rue Lecourbe alors Ou pire celui de Porte de Passy . Bon j’espère qu'à CXN on aura des bus "classiques", allez Montrouge refilez nous les bus du 92
Faudra faire gaffe aux déviations donc.

[montrouge88]

Bon heureusement que la ligne ne prend pas les dos d'ânes Rue de Vaugirard et Rue Lecourbe alors Ou pire celui de Porte de Passy . Bon j’espère qu'à CXN on aura des bus "classiques", allez Montrouge refilez nous les bus du 92
Faudra faire gaffe aux déviations donc.

Justement sur les deviations du 88, qui sont principalement sur les 2 rues que tu as cités, ca sera très drôle ( ou pas) a voir quand ca arrivera. Celui qui ne sera pas au courant des nouveaux dos d'ânes dans ces 2 rues, je lui souhaite d'avance bon courage. De meme que la déviation charles michels direction Auteuil par Lourmel, on va se marrer avec le fameux dos d'ânes de cette rue.

[OP52]

Il est pourtant facile aux municipalités d'adoucir la pente pour éviter que ça touche. Plus compliqué quand il s'agit d'une départementale, car là il faut bouger du monde.

[fredratp]

A mon humble avis il y a bien longtemps que municipalités, autorités organisatrices et même RATP s en contrefoutent des conditions de circulation des bus.....
Tout le monde se dit que le conducteur est payé assez cher pour se débrouiller (pour pas dire autre chose....) avec ce qu il a et ce qu on lui donne.....
Si j ai tort comment expliquer la baisse continuelle de la vitesse commerciale des bus depuis 15 ans????
A mon avis la mort naturelle des bus est souhaitée en haut lieu: trop cher, exploitation trop coûteuse et non rentable, accidents, conducteurs indésirables.....
Les bus finiront comme la RATP elle-même : ils mourront de leurs belles morts!!!!

[Bounonne]

Je peux t'assurer que ni IDFM ni la RATP se moquent de la chute de la vitesse commerciale, bien au contraire !

Sauf que ni l'un ni l'autre n'ont de pouvoir pour la remonter, les deux subissent les aménagements de voirie foireux des municipalités. Il n'y a qu'à voir le fiasco des coronapistes de la Ville de Paris.

Et les bus ne "mourront" pas, c'est un mode de transport complémentaire qui ne peut être remplacé (sauf les lignes visées pour être remplacées par un tram).

[nico318]

On peut lever le bluebus en roulant à vitesse réduite.

Pas besoin d'anticiper autant.

Les dos d'âne ne sont clairement pas ses amis. On en a fait rectifier quelques uns sur le 115.

[Fall Gamer]

J''ai l'impression que la ville de Paris fait un effort sur les problèmes de voiries. Sur le , les défauts de chaussées signalés sont traités ( le trou à l'arrêt Ranelagh ou sur le Pont Neuf). Donc pour des bus électriques , politiquement ,ils pourront faire des efforts sur les montagnes d'ânes.

[HOY3]

Vu la circulation dans Paris c’est pas « un effort » qu’il faut faire, c’est un bouleversement.
D’ailleurs, tant qu’on y est, on peut faire remonter les deux trois trucs à faire sur le [indice=]60[/indice]?

[focus1965]

Bonjour,

Quelqu'un m'a envoyé un lien avec une photo d'un Alstom Aptis.

https://instagram.fhel6-1.fna.fbcdn.net ... e=5FFDE988

Les couleurs indiquent une livraison à l'IDF/RATP.
Quelqu'un connaît-il plus de détails à ce sujet ?

Veuillez m'excuser si cette question est inappropriée ou affichée au mauvais endroit.

[Rastaman]

Bonjour,

La RATP est "bénéficiaire" d'un lot de 50 Alstom Aptis, en version 12 mètres à 3 portes. Il semblerait que tous ces véhicules seront livrés au dépôt de Lagny, qui ne se trouve pas dans la ville homonyme, mais dans la rue parisienne portant ce nom (à proximité de la Place de la Nation, pour être plus précis).

Les lignes pressenties sont la 46 (Vincennes - Gare de l'Est) et la 56 (Vincennes - Porte de Clignancourt), mais pour le moment, le ou les premiers Aptis sont utilisés pour la formation de machinistes sur les trajets concernés. La technologie utilisée, avec les essieux directeurs et repoussés à chaque bout du véhicule, rend obligatoire un entrainement spécifique pour les conducteurs.