Mise en concurrence du réseau bus francilien

[Watson]

Pour les curieux : avant d'envisager la suppression des lignes Valouette, l'EPT Grand Orly Seine Bièvre avait passé commande auprès de l'École d'Urbanisme de Paris pour une étude prospective.

Lien vers l'étude, réalisée il y a quelques années par des étudiants du M2 Transports et Mobilités de l'EUP : https://www.eup.fr/fileadmin/redaction/ ... e-RATP.pdf

Watson

[Mille_Miles]

Suppression du réseau de bus local Valouette au 01/07/2026

La ligne V3 sera conservée, organisée directement par la commune de Cachan.

[Bounonne]

Une solution de bon sens serait de mettre bout à bout les lignes de plusieurs communes voisines (exemple, hirondelle et clamibus), pour offrir des lignes de moyenne distance réellement complémentaires au réseau dit "classique".

Bonjour, c'était l'objectif de la ligne 542 - V1 lors de la création du réseau Valouette en octobre 2007. Résultat : c'est la première ligne a avoir été sacrifiée au bout de 12 ans pour son manque de clientèle et son coût prohibitif. Les meubles ont été sauvés en conservant la partie sud et transféré à IDFM sous l'indice 193.

[Dembele]

Bonjour,

Suite à la diffusion d'un nouvel épisode de Parigo sur France 3 Ile de France, Jean François Porchez dénonce sur son compte X la disparition de la Parisine. Pour information, M Porchez est l'auteur de cette typographie en service depuis plus de 30 années sur le réseau historique.

Reportage FR3 Youtube : https://youtu.be/YXFjMlopalQ?si=9n6uUnCJmVAO7198
Compte X de Jean François Porchez : https://x.com/jfporchez/status/2043277109603275239

Avec l'Helvetica dans les aéroports internationaux et les transports New-Yorkais notamment, la Parisine serait l'une des plus ergonomiques au monde.

[Pion]

Bonjour,

Malheureusement, il faut uniformiser tout dans les transports en commun, que ce soit la livrée des véhicules, les titres de transport, la tenue des agents, les annonces sonores, la charte graphique, les fiches horaires et même la police d'écriture visiblement...

Je suis nostalgique de cette époque où il y avait de la diversité chez tous les exploitants dans tout ce qui j'ai précité, parfois en bien ou en mal.

Cordialement

[kanabelo]

La charte a été refaite. Désormais, les arrondis en haut sont moins prononcés et les chiffres ont une taille équivalente à celle des anciens indices RATP.
Quant aux caractères des destinations, leur taille n'a pas été modifiée, puisqu'elle est déjà supérieure à celle utilisée par la RATP

[nathsouu]

Effectivement, j'ai vu des images passé en rapport avec le 303 et j'ai remarqué que le numéro de ligne avait grandi sur l'indice par rapport aux anciens.

[Elvis944]

La charte a été refaite. Désormais, les arrondis en haut sont moins prononcés et les chiffres ont une taille équivalente à celle des anciens indices RATP.
Quant aux caractères des destinations, leur taille n'a pas été modifiée, puisqu'elle est déjà supérieure à celle utilisée par la RATP

Je reste convaincu qu’on laisse encore beaucoup trop d’espace à la destination. Avec moins d’espace la RATP arrivait à rendre la chose plus lisible. Au-delà du dimensionnement catastrophique de la part d’IDFM, il faut avouer que l’IDF Voyageur (la police IDFM) n’est tout simplement pas adaptée. Elle est beaucoup trop « fine » en comparaison avec la Parisine ou même encore la police du GPE qui sont des polices « grasses » et qui rendent super bien de loin.

C’est juste insupportable de voir un tel gaspillage d’argent pour qu’en plus le N•2 d’IDFM nous sorte « c’était un premier jet ».

L’incompétence à son paroxysme