Mise en concurrence du réseau bus francilien

[nantes44]

Merci pour vos réponses, je pensais que l'ouverture à la concurrence était autre chose que les dsp

Bonne journée

[Rastaman]

On peut faire une DSP sans faire jouer la concurrence (comme le dit si bien LeCitaro77Nanonyme : on délègue le service à la SNCF sans regarder s'il y a d'autres opérateurs dans le coin). Mais en IDF on fait des appels d'offres, et le gagnant (celui qui a le plus raboté les prix en payant ses salariés au lance-pierre et en se dispensant d'entretenir le matériel roulant) remporte la DSP...

[o305g]

Tellement bien résumé mon cher Rastaman.

[nantes44]

Je comprends mieux maintenant, merci pour vos éclaircissements

[eliz972]

Sachant que l’ouverture à la concurrence de la branche Esbly-Crecy de la ligne P va se faire bien avant cette dernière (en même temps que la ligne de tram T4), est-ce que la ligne P serait amenée à avoir potentiellement 2 exploitants differents, où serait t elle considérée dans le futur comme une ligne de tramway vu quelle partage son matériel avec le T4 ? Merci

[GX 427]

Etant en formation actuellement CRTT sur le T4 ( au passage c'est intensif niveau quantité d'infos à apprendre), T4/T11 et ce qu'on appelle Esbly seront exploitées par le même opérateur d'ici janvier 2023, donc théoriquement la P aura potentiellement 2 opérateurs différents.

[eliz972]

Etant en formation actuellement CRTT sur le T4 ( au passage c'est intensif niveau quantité d'infos à apprendre), T4/T11 et ce qu'on appelle Esbly seront exploitées par le même opérateur d'ici janvier 2023, donc théoriquement la P aura potentiellement 2 opérateurs différents.

Ok merci

[OP52]

C'est finalement une nouvelle filiale de la RATP qui soumissionnera pour les lots de l'Ile de France : RATP CAP Île-de-France. De son côté RATP DEV se concentrera aur la province et l'étranger :
https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... ation-dune

[LeCitaro77Nanonyme]

donc théoriquement la P aura potentiellement 2 opérateurs différents.

Mais l'entreteneur restera la SNCF, n'est-ce pas ? N'y a-t-il pas un risque de "sabotage" ? A moins de couper en deux le technicentre de Paris-Est ?

[GX 427]

Tu me met un doute donc ce que je vais avancer n'est pas à prendre de manière sure, mais si j'ai bien suivi l'entretien matériel en tout cas revient au nouvel exploitant, tout ce qui est infra je suppose ca devra rester RFN (Les trains de marchandises "privés" roulent bien sur RFN)

Du coup L'établissement Traction de Noisy (côté Tram-train) ne fera plus partie de la Région SNCF Paris Est (sauf si une genre de filiale l'emporte peut-être)

Après étant donnés que nous sommes les premiers donc les cobayes du réseau ferré d'Ile-de-France, certaines questions demeureront floues pour le moment.