Mise en concurrence du réseau bus francilien

[eliz972]

Dommage que les DSP ne correspondent pas aux communautés d'agglo.

Certaines communautés ont la chance d'avoir une DSP correspondant parfaitement à leur territoire (Saclay par exemple).
Saint-Germain-Boucles a dû être jugée trop grosse (?), donc on l'a coupée en deux et on a adjoint à l'une des moitiés la commune d'Argenteuil (seule commune "hors ex-département Seine" du coin à avoir préféré rejoindre la MGP... eh bien on la case quand même dans un réseau de bus "de grande couronne"... mais au moins on met son blase en avant, en guise de consolation ? )

Et par exemple au contraire, le réseau de bus de Marne-la-Vallée mis en concurrence le 01 janvier dernier correspond à 2 agglomérations : Marne-et-Gondoire et Val d’Europe (qui sont amenées à fusionner d’ici quelques dizaines d’années ce qui peut expliquer ce choix).

[riri27]

Bonjour à tous

Dans le Mantois et dans le Vexin, concernant les lignes interurbaines, auriez vous eu des informations concernant une sous traitance ?
En effet, j'ai constaté que les Autocars Delcourt (exploitant des lignes dans la Manche et dans l'Eure) a créée tout recemment une nouvelle filiale : Autocars Delcourt Ile De France (RCS 899 891 774) mais pas encore de dépôt dans le secteur (uniquement le siège social à Pont Hébert juste au nord de St Lô) et sur le registre des transporteurs, je vois qu'ils ont 31 licences depuis le 13 Juillet dernier
Peut être ont ils repris les lignes precedemment exploitées par TVS ou bien alors au départ de Magny en Vexin (le plus proche dépôt Delcourt étant à Bézu près de Gisors) ?

Par avance, un grand merci pour vos réponses.

[AgoraS-114]

Bonjour,

je n'ai pas plus d'info à part que j'avais vu un Crossway 13 (DN-031-AR) ex-725 de chez CTVMI à la gare de Poissy en sans voyageur !

[COUVRAT Sylvain]

Bonsoir, comme la quasi-totalité des lignes des Autocars Tourneux et de Transdev CSO ont été reprises par Keolis Seine et Oise Est, où sont remisées actuellement les lignes Express 4, Express 80, 23 (Saint-Germain <> Les Clayes-sous-Bois), 27 (Thiverval-Grignon <> Saint-Germain) et 1 (desserte de Saint-Nom-la-Bretèche) vu que celles-ci semblent être encore exploitées par Transdev ?

Cordialement

Bonjour,

Il y a un dépôt dans la zone industriel d'Achères (8, rue des Maraîchers) qui appartenait à Transdev ICM en 2020 d'après google.maps : https://www.google.com/maps/@48.9649798 ... 384!8i8192

Et sur le site de Transdev je constate que c'est cet adresse qui apparait pour Transdev CSO :
https://www.transdev-idf.com/r%C3%A9seau-bus-cso/015

Tout comme pour Transdeev Autocars Tourneux :
https://www.transdev-idf.com/r%C3%A9sea ... urneux/052

Mais aussi pour Transdev Ecquevilly (tout en conservant les dépôts de Noisy le Roi et de Maule) :
https://www.transdev-idf.com/r%C3%A9sea ... evilly/011

Et vu qu'en 2020, il y avait un terrain de libre juste derrière, je suppose que Transdev a racheté ce terrain pour y faire un parking pour y mettre ses cars : https://www.google.com/maps/@48.9651047 ... 384!8i8192

En revanche qu'en est-t-il du dépôt d'Orgeval qui appartenait à Transdev CSO ? :
https://www.google.com/maps/@48.9284687 ... 384!8i8192
https://www.flickr.com/photos/140376008 ... 51066@N21/
https://www.flickr.com/photos/140376008 ... 51066@N21/
https://www.flickr.com/photos/140376008 ... 51066@N21/

Cordialement.

[Pion]

Bonjour, merci pour votre réponse détaillée.

Cordialement

[Benj_W]

Bonjour,
Transdev ICM était la société commune au niveau de l’ancien pôle Ouest IDF de Transdev, pour gérer les personnels mutualisés de contrôle et de prévention. Le site d’Acheres est donc le lieu de prise de service des agents de cette société, et le petit parking accueille les véhicules affectés à ces missions. Il n’y a aucun autocar affecté à cette structure, encore moins d’atelier de maintenance, pompe à gasoil,…
De fait, les autocars affectés aux quelques lignes encore provisoirement confiées à CSO, Tourneux,… sont toujours remisés dans leurs anciens dépôts, avec une zone définie et un Algeco pour les conducteurs comme déjà précisé.
Seules les adresses postales des sièges des sociétés ont provisoirement rejoint Acheres, le temps que les lignes restantes soient attribuées en DSP à leur tour.
Cordialement.

[COUVRAT Sylvain]

Bonjour,
Transdev ICM était la société commune au niveau de l’ancien pôle Ouest IDF de Transdev, pour gérer les personnels mutualisés de contrôle et de prévention. Le site d’Acheres est donc le lieu de prise de service des agents de cette société, et le petit parking accueille les véhicules affectés à ces missions. Il n’y a aucun autocar affecté à cette structure, encore moins d’atelier de maintenance, pompe à gasoil,…
De fait, les autocars affectés aux quelques lignes encore provisoirement confiées à CSO, Tourneux,… sont toujours remisés dans leurs anciens dépôts, avec une zone définie et un Algeco pour les conducteurs comme déjà précisé.
Seules les adresses postales des sièges des sociétés ont provisoirement rejoint Acheres, le temps que les lignes restantes soient attribuées en DSP à leur tour.
Cordialement.

Bonjour,

Merci pour cette précision.

Cordialement.

[citaro27]

Sur un autre site un forumeur signale la création d'un dépôt Delcourt Ile de France à Vernon.
la question est: reprend il ls lignes de TVS entre Vernon et IDF ?

[Pion]

Bonsoir à tous, d'après le lien ci-dessous, certaines lignes du réseau RATP seraient concernées par les appels d'offre de Île-de-France Mobilités. En voici la liste :
-Contrat n°7 (Aulnay-sous-Bois + Villepinte) : ligne 349
-Contrat n°22 (Bassin de Juvisy) : lignes 285, 292, 385 et 399 + lignes 485, 486, 487, 488 et 492 (en affrètement avec Keolis Seine Val-de-Marne)
-Contrat n°26 (Les Ulis + Massy + Saclay) : lignes 119, 199 et 297
-Contrat n°27 (Vélizy + Buc) : ligne 291
-Contrat n°32 (Marly-le-Roi + Saint-Germain-en-Laye) : Noctilien N153
-Contrat n°33 (Argenteuil + Maisons-Laffitte + Le Vésinet) : lignes 262 et 272

https://www.iledefrance-mobilites.fr/medias/portail-idfm/56ef380a-12cf-4c2e-a9b5-110ebd6c320d_Proce%CC%81dures+S1+2021.xlsb.xlsx

Est-ce qu'il est bel et bien prévu que ces lignes quittent le giron de la RATP dans les mois à venir (sauf erreur de ma part) ?

Cordialement

[Rastaman]

S'il y a des appels d'offres, c'est que la RATP peut y répondre et peut les gagner, auquel cas elle continuera d'exploiter lesdites lignes.
Si la RATP n'y répond pas ou répond mais ne gagne pas, les secteurs et lignes respectives seront exploitées par les opérateurs gagnants.

Juste pour rappel, IDFM exige la création d'entreprises ad hoc pour exploiter les secteurs mis en jeu. C'est la raison pour laquelle Keolis, la RATP, Transdev & Co créent des entités avec des noms à deux balles...

[Pion]

Bonsoir, merci pour votre réponse.

Cordialement

[julien76]

Bonjour

Je doute fort que ces lignes RATP notamment celles de Massy citées soient prévues de partir de la régie.
Les lignes RATP ce n’est pas avant 2025, mais il est prévu que certaines à terme intègrent les lots Optile notamment du côté de Bussy. Pour Massy ça serait logique aussi

[kanabelo]

Bonjour

Je doute fort que ces lignes RATP notamment celles de Massy citées soient prévues de partir de la régie.
Les lignes RATP ce n’est pas avant 2025, mais il est prévu que certaines à terme intègrent les lots Optile notamment du côté de Bussy. Pour Massy ça serait logique aussi

L’avenir de Bussy est sombre, au même titre que Massy.
Ce n’est plus un secret.

[Rastaman]

Ce sera sombre seulement si la RATP ne gagne pas l'appel d'offre pour les secteurs respectifs.

Dans ce cas, les salariés de la RATP seront transférés à une filiale du grand groupe gagnant, avec leur "sac à dos social" (c'est à dire : l'ensemble des avantages et acquis sociaux seront conservés). Je ne vois pas trop comment ils pourraient garder les avantages du CE RATP dans une filiale comptant 300 salariés, mais bon, il y a peut-être une solution que j'ignore.

[Hors-sujet scandaleux ON] Peut-être que la meilleure solution aurait été d'intégrer tout le personnel d'exploitation des opérateurs franciliens dans une entreprise tenue par le STIF, et chargée de "déléguer" le personnel chez les opérateurs gagnant les appels d'offres.

En pratique, un conducteur de Fontenay passerait toute sa carrière dans ce dépôt, avec la même grille de salaire et les mêmes avantages et acquis du début à la fin, en tant que salarié du STIF. Seul l'opérateur qui exploite le dépôt changerait, au fil des appels d'offres. [Hors-sujet scandaleux OFF]

[julien76]

Dans tous les cas même si la RATP gagne ça sera à l'aide d'une nouvelle filiale donc oui il y aura le sac à dos social.
La RATP EPIC telle qu'on la connait n'existera plus dans le réseau RDS en 2025.

Et pour rappel c'est bien 2025 pour les lignes RATP et pas avant. Les consultations devraient commencer d'ici l'année prochaine donc ça va aller vite.

[HOY3]

Du coup, sachant que ces sites ne sont pas autonomes, IDFM devra réaliser des travaux, ou bien les UO Bords de Marne et Montrouge seront intégrées entièrement dans leurs lots respectifs?

[HOY3]

Dans tous les cas même si la RATP gagne ça sera à l'aide d'une nouvelle filiale donc oui il y aura le sac à dos social.
La RATP EPIC telle qu'on la connait n'existera plus dans le réseau RDS en 2025.

Plus précisément elle existera toujours (du moins je crois que c'est à cela qu'ils font référence quand ils parlent de "structurer une holding"), mais les UO seront dans des filiales de RATP CAP Île-de-France, filiale créé pour répondre aux appels d'offres dans la région. (RATP Dev s'occupera de tout ce qui dépasse ce périmètre, et j'ai cru entendre le GPX)

[julien76]

Les salariés ne seront plus en statut RATP EPIC mais employés dans la filiale qui remporte le lot. Cela va concerner surtout ceux qui concourent à l'exploitation (machinistes, REL, etc.)

[Bolivar]

autrement dit, le statut des agents Ratp est remis en cause! à quand les emplois précaires!!

[fredratp]

Une des raisons sans doute pour laquelle ces centres sont restés des "relais"...