Modifications et renforcements des lignes RATP

[nico318]

Pour revenir au 76, sa fréquence est de pile 15 min entre Gallieni et Châtelet.

Les "navettes" sont insérées entre Gallieni et Montreuil Hôpital.

Si les bus sont pleins l'explication est simple : Non respect de la ponctualité direction hôpital.

La grande ligne passe avant son heure à Gallieni et elle ramasse toute la charge que la navette aurait dû soulager.

Cette dernière part alors derrière avec quelques minutes (voire tout de suite après) de différence et se retrouve à vide.

Mais cela n'a rien de dramatique car au troisième ou quatrième arrêt, c'est terminé, les 3/4 du bus se vide et les banquettes sont promenées jusqu'à l'hôpital.

Si tu as un temps d'attente de 30 min dans Paris c'est donc soit dû à une suppression soit un passage très en avance d'un bus ce qui creuse un trou derrière pour peu que le suivant tente de respecter son heure de passage (quasi impossible direction Châtelet même en marche arrière ).

[Bus-Autobus-Omnibus]

Bonjour,
C'est justement sur des cas comme cela que j'essayais de démontrer l'inefficacité des lignes trop longues.
Une fréquence de 15 minutes en heure de pointe ne suffit pas entre Châtelet et Galliéni - les bus sont souvent très pleins dès Ledru-Rollin, et ce jusqu'à Porte de Bagnolet au moins. Il faut donc monter à dix minutes je pense, ce qui nécessiterait beaucoup de ressources.
À Galliéni, il y a une autre rupture de charge provenant du métro cette fois, qui comme vous l'avez dit, décharge à partir de quelques arrêts pour finir à vide jusqu'à Montreuil. Mais s'il faut une navette pour soutenir la fréquentation élevée sur quelques arrêts qui au final finisse vide car la grande ligne manque de ponctualité (à cause des bouchons sur le Marais et rue de Bagnolet, surtout depuis le passage des 69-76-96 par la rue du Pont Louis-Philippe), autant scissionner la ligne, ce qui permettra de faire tenir de meilleures fréquences sur la section parisienne et ne plus handicaper les usagers qui font Galliéni - Malassis.
Je propose de limiter la ligne 76 aux Malassis, et de créer une nouvelle ligne qui ferait Galliéni à Montreuil-Hôpital, avec une fréquence de 10 minutes sur la 76 et 15 sur la nouvelle ligne : cela permettrait d'avoir en théorie une fréquence correcte sur la section parisienne et sur la section de Bagnolet, et de réduire les fréquences sur la section de Montreuil peu fréquentêe.
Cordialement.

[Bounonne]

Ce que tu proposes nécessitera des moyens, le raccourcissement du 76 aux Malassis ne suffira pas à financer le renfort à 10 min sur la portion Châtelet - Malassis. IDFM n'a plus d'argent, il ne vont pas se risquer à investir sur une ligne parisienne vu le fiasco laissé par la précédente mandature...
Et aussi, comment explique-t-on au maire de Montreuil que l'on va alléger les bus sur sa commune pour en satisfaire une autre ? Il ne faut pas oublier le poids politique fort du transport !

[nico318]

Il suffirait d'abaisser le temps de parcours pour gagner pas mal de temps.
Parfois plus de 30 min de battement à l'hôpital alors qu'il n'y a rien pour de détendre (pénible quand la ligne est limitée à Charonne Keller).

Quand ils vont rouvrir la section actuellement déviée pour travaux du T1, ce sera pire.

En jouant là dessus, il y aurait largement de quoi sucrer les navettes au profit des grandes lignes.

Dans l'autre sens c'est la même.
En roulant en marche arrière on arrive avec 5 min d'avance à Charonne Keller.
Alors en roulant normalement c'est pire (jusqu'à 15 min trop tôt).

Bref le TM est très mal équilibré et comme il n'y a pas de place à Châtelet, le battement y est plus court.

Bref je ne comprends pas trop comment ils fonctionnent.

Je suppose que cela va rester comme ça jusqu'à l'ouverture du T1 mais après c'est sûr qu'ils vont faire une coupe drastique là dedans.

Le 96 c'est tout le contraire comme je l'ai dit.

La ligne roule très mal, est très accidentogène et arrivé au bout, quasilent pas le temps de souffler.

Absurde dans le sens contraire !

[Walker]

Ayant roulé sur la ligne 76, j’ai constaté qu’en revenant de Châtelet, on arrive souvent en avance à Gallieni. On charge alors les voyageurs, tandis que la navette qui nous suit se retrouve presque à vide.

De plus, il y a beaucoup trop de navettes entre Montreuil-Hôpital et Gallieni. En général, les usagers commencent à monter à partir de l’arrêt Stalingrad, à Bagnolet, et descendent à Gallieni. La partie parisienne de la ligne est, quant à elle, très fréquentée.

À mon avis, il suffirait d’envoyer davantage de bus vers Châtelet afin de mieux répartir les voyageurs et d’adapter l’offre à la fréquentation réelle de la ligne.