DSP n°49 : Rive Droite

[Bus-Autobus-Omnibus]

Bonjour, est-ce que la création de la ligne 243 / Nord-Sud entraînera des modifications ou la suppression de la ligne 322 ?
Cordialement.

[nico318]

Pour info, c'est officiel, le 48 reste aux Lilas et le 115 part à Lagny.

Ceci à compter du 1er novembre.

[Pion]

Bonjour,

Le maire de Paris souhaite rétablir le couloir de bus dans la rue de Rivoli :

https://www.leparisien.fr/paris-75/piste-cyclable-reduite-sens-de-circulation-comment-emmanuel-gregoire-veut-recreer-une-voie-de-bus-dediee-rue-de-rivoli-08-06-2026-TSTAWVTEABBXHAM24R7RI3QYCE.php

Cordialement

[SMR]

Ce passage est lunaire:

Mais avant même le début de la concertation, les associations cyclistes redoutent déjà un futur « aspirateur à voitures ». « L’intention est louable, concède Marion Soulet, la porte-parole de Paris en Selle. Mais ce n’est pas la bonne solution. Créer une voie de bus, c’est surtout recréer une voie pour les voitures dans un endroit où on ne veut justement plus de trafic de transit. »

[Watson]

Bonjour,

Ce passage est lunaire:

Mais avant même le début de la concertation, les associations cyclistes redoutent déjà un futur « aspirateur à voitures ». « L’intention est louable, concède Marion Soulet, la porte-parole de Paris en Selle. Mais ce n’est pas la bonne solution. Créer une voie de bus, c’est surtout recréer une voie pour les voitures dans un endroit où on ne veut justement plus de trafic de transit. »

Je pense que ça signifie juste que le réaménagement confirme la disposition actuelle. La voie de bus, devenue voie de circulation locale, puis rouverte à la circulation générale fait que les bus sont englués dans la circulation. Recréer une voie bus, ça veut dire qu'on conserve une voie de circulation générale pour mettre une voie de bus en parallèle. Et c'est ça l'aspirateur à voitures, c'est la voie de circulation générale.

À titre personnel, je suis contre la voie de circulation générale rue de Rivoli et en faveur d'une voie bus ouverte à la circulation locale (mais avec une réelle vérification sinon tout le monde passe et, de fait, ce n'est plus une voie bus).
Je pense que s'il y a un mode auquel on doit donner de la place, c'est surtout le piéton dans cette rue. Les trottoirs sont bien trop peu larges par rapport à la densité de fréquentation piétonne.


Watson

[SMR]

Effectivement vu sous ce prisme ça se comprend.
Après d'expérience, et comme dans beaucoup de cas, ce sont surtout les taxis (quiconque ayant circulé près des gares le saura) qui mettent la pagaille. Interdire les VL oui, mais alors aussi les taxis.

[Rastaman]

Ce passage est lunaire:

Mais avant même le début de la concertation, les associations cyclistes redoutent déjà un futur « aspirateur à voitures ». « L’intention est louable, concède Marion Soulet, la porte-parole de Paris en Selle. Mais ce n’est pas la bonne solution. Créer une voie de bus, c’est surtout recréer une voie pour les voitures dans un endroit où on ne veut justement plus de trafic de transit. »

Lunaire, lunaire... C'est de la connerie pleinement assumée, et fièrement ! En gros, à Paris, c'est les cyclistes contre tous les autres, et tous les autres contre tous les autres (cyclistes inclus)

Après d'expérience, et comme dans beaucoup de cas, ce sont surtout les taxis (quiconque ayant circulé près des gares le saura) qui mettent la pagaille. Interdire les VL oui, mais alors aussi les taxis.

M'enfin, les taxis et les VTC sont une sorte de transport public, on doit favoriser leur circulation à égalité avec celles des bus et des "modes doux" (vélos, trottinettes, monoroues, rollers...).