Tramway T1

[RATP0145]

Ce que j'allais dire !

[nico318]

On ne peut jamais plaire à tout le monde !

Quant à Théophile Sueur, il ne fera que traverser, rien de dramatique.

Par contre ce qui m'interroge le plus c'est l'arrivée au Val sur une 2x2 voies qui de fait sera réduite à une file par sens.

Quant à la rue Jean Jaurès à Noisy, c'est un faux prétexte.

Rien n'empêchera de circuler sur les voies du tram pour les urgences. On y circule bien en direction de Bobigny avec des bus non ?

Pour ce qui est des livraisons, qu'elles.aillent faire un tour à Venise, ils verront qu'il y a moyen de livrer sans être pile poil devant la porte. Là bas ils franchissent des ponts avec des diables sansque ça pose problème à quiconque.

Après niveau intérêt général du projet, je trouve ça très bien car cela prolonge la rocade en proche banlieue en attendant le métro qui lui aussi rencontre ses problèmes... Si le TVM arrive au Val ça prendra tout son sens.

[OP52]

Cesium137, tu sembles ignorer qu'il y a 600kms de lignes de tram en France (90kms mis en service en décembre 2012), plus une centaine en construction, et que tous les problèmes imaginables d'insertion ont été résolus. Regarde ce qui a été fait en plein centre de Strasbourg où se croisent plusieurs lignes. Il n'y a donc pas de raisons pour que Noisy le Sec fasse exception, même si cela doit occasionner de la gêne pendant deux ou trois ans

[F.O.D.]

Je pense que le tram pourrait également circuler sur une voie unique rue Jean-Jaurès, avec un ou deux évitements, notamment au niveau de la station prévue sur cette rue.
A Amsterdam, un tel système a été mis en place sur un tronçon très chargé et fréquenté par 3 ou 4 lignes, sur Leidsestraat (avec un évitement sur chaque pont permettant de franchir un canal) ; et ça marche très bien comme ça.
Ainsi, la voie du tramway ne prendrait pratiquement pas plus de place que l'actuel couloir de bus.

[FANA92]

Bonjour,
Saint-Denis est un exemple pour Noisy-le-Sec il y a 20 ans a subit les aléas des travaux du T1 dans le centre ville , aujourd'hui tout est rentré dans les us.
Je rejoins les écrits d'OP52 il faut aller de l'avant.
Bonne journée

[Cesium137]

et c'est comment en plein coeur de strasbourg ? ce serait pas un centre ville uniquement accessible en tram ou presque ?
où il faudrait se garer en extérieur et prendre le tram ?
il faudra surement shooter les voitures de jean jaures... avec quelques aires de livraisons

je vais pas comparer nos villes de banlieues avec des grandes villes comme stras bordeaux ou amsterdam...
meme a bobigny c'est quand meme bien large

[SK 6000 de NLG]

Bonsoir,

Sur le site du prolongement ici, il est écrit (lorsque vous sélectionnez le tronçon), que tramway partagera ses voies avec la circulation automobile quand il traversera la rue Jean Jaurès, un peu comme à l’Île-Saint-Denis.

[dtilliet]

Bonsoir,

Sur le site du prolongement ici, il est écrit (lorsque vous sélectionnez le tronçon), que tramway partagera ses voies avec la circulation automobile quand il traversera la rue Jean Jaurès, un peu comme à l’Île-Saint-Denis.

Le partage au milieu de la circulation est aussi la règle à Bruxelles amsterdam...Il n'y a qu'en france qu'on puisse encore s'en étonner. La volonté de ne créer que des lignes en site propre freine beaucoup de projets qui se retrouvent infaisables ou trop chers

[FANA92]

Bonjour,
J'ai été surpris de cela quand le Tramway est réapparu, auparavant il n'y avait pas de site propre. Mais je peux comprendre aisément cette politique, ne pas faire les erreurs d'hier(aléa de la circulation, de nombreux cyclistes qui avaient leurs roues prises dans le rail, bruit etc). Aujourd'hui le tramway est considéré comme une ligne de métro aérienne mais avec les inconvénients de la circulation aux carrefours et des interstations plus courtes.
Bonne journée

[F.O.D.]

Le partage au milieu de la circulation est aussi la règle à Bruxelles amsterdam...Il n'y a qu'en france qu'on puisse encore s'en étonner. La volonté de ne créer que des lignes en site propre freine beaucoup de projets qui se retrouvent infaisables ou trop chers

Je trouve cela normal : un tram coûte bien plus cher qu'une ligne de bus ; il faut bien que le surcoût soit justifié, notamment par une circulation indépendante des aléas de circulation. Sinon, pourquoi construire un tramway plutôt que de faire circuler des bus articulés ?
A Bruxelles, il arrive que les tramways soient bloqués dans les embouteillages ; et l'inconvénient est alors encore plus important que pour un bus, puisqu'il est impossible d'organiser une déviation et difficile de faire des services partiels.