Des Pays-Bas

[BMD]

Bonsoir,

Avant la suite de mes aventures sur Utrecht et la nouvelle concessionnaire Qbuzz d’abord quelques images prises à Groningen (Groningue) ville le 11-2-2014. Un réseau également exploité par Qbuzz. Récemment le réseau urbain/périurbain a vue des importantes changements. Notamment par rapport des liaisons avec des parkings P&R autour de la ville. On a créé des novelle lignes sous la formule « Q-Link » avec des bus dans une livrée spéciale. Il s’agit des lignes 3, 4, 5 et 15 avec des nouveaux bus Citaro G et CapaCity. La ligne 15 est la plus chargé à cause de son terminus Zernike, où se trouve un parking P&R et la cité universitaire. Cette ligne est exploitée par des CapCitys.

Le but principal de ma dernière visite à Groningue était prendre des images des CapaCitys sur la ligne 15.
Mission pas vraiment réussi. J’ai pris plusieurs images des CapaCity’s sur la ligne 15, mais voici la seule image pas raté. Les autres ne sont pas au standard à mettre sur notre forum.
15-3404, Zernikelaan. Au fond les arrêts à côté du P&R. La cité universitaire est en arrière de moi.

Qbuzz Groningen 3404 / Q-link by Bou46, on Flickr

Un Citaro G (3059) sur la ligne 11 au même endroit mais à contre sens.

Qbuzz Groningen 3059 by Bou46, on Flickr

Un nouveau Citaro C2 sur la Q-Link ligne 3 au centre-ville, Kreupelstraat.

Qbuzz Groningen 3433 / Q-link by Bou46, on Flickr

11-3126, Nieuwe Ebbingestraat.

Qbuzz Gronngen 3126 by Bou46, on Flickr

Par train je suis allé à la gare Europapark, un voyage d’environ 3 minutes.
Voici une rame GTW 2/8 d’Arriva avec destination Leer, situé à l’autre côté de la frontière en Allemagne.

Arriva 305 @ Groningen Europapark / GTW 2/8 by Bou46, on Flickr

Et à Europapark une autre rencontre avec une ligne Q-Link. Cette fois la ligne 5 avec Citaro 3062. A l’origine c’était un Citaro en livrée rouge.

Qbuzz Groningen 3062 / Q-Link by Bou46, on Flickr


Qbuzz Groningen 3062 / Q-Link by Bou46, on Flickr

A Groningue les jolies filles ne manquent pas.
6-3503, A-Kerkhof

Qbuzz Groningen 3503 by Bou46, on Flickr

9-3025, A-Brug

Qbuzz Groningen 3025 by Bou46, on Flickr

C’est tout sur Groningue.

Amicalement,
Boudewijn

[Pacificelectric]

Superbe! 1000 et 7540 sur le potelet, c'est des numéros de ligne???

[OP52]

C'est le temps d'attente pour le prochain bus, exprimé en secondes

[FANA92]

D'ailleurs c"est numéros apparaissent sur tous les potelets. Sinon outre les jeunes qui sont belles tes cliches sont aussi bien.

[BMD]

Superbe! 1000 et 7540 sur le potelet, c'est des numéros de ligne???

Le numéro 1000 c’est le numéro de la zone. Tout le pays est divisé par des zones. Normalement on n’utilise plus la tarification par zone mais il existe encore quelques abonnements avec une tarification par zone. Le numéro 7540 c’est le numéro de l’arrêt. On est en train de la numération des arrêts dans tout le pays mais les pluparts des arrêts ne sont pas encore munis avec des numéros.

[BMD]

D'ailleurs c"est numéros apparaissent sur tous les potelets. Sinon outre les jeunes qui sont belles tes cliches sont aussi bien.

Merci

[Pacificelectric]

C'est le temps d'attente pour le prochain bus, exprimé en secondes

Et en plus j'ai failli le croire....

[BMD]

Bonsoir,

Voici la quatrième partie sur le TC à Utrecht, cette fois avec des bus, et tram, de Qbuzz.
Le réseau se présente sous le nom « U-OV » U c’est Utrecht et OV (Openbaar Vervoer) c’est TC en français.
Le parc matériel est la suivante :
66 Mercedes Citaro C2
72 Mercedes Citaro G C2
3 Optare Solo électrique pour la ligne 2.
131 VDL-Berkhof Ambassador 200 ex Connexxion
11 Mercedes Citaro G ex Connexxion.
17 Van Hool NewAGG300.
20 Van Hool NewAGG30 ex GVU. Les seuls bus ex GVU. Ils sont en train d’être remplacés par des nouveaux AGG300.
10 Mercedes Sprinter Mobility pour quelques lignes régionales avec peu de la clientèle.
26 Tram ex Connexxion ex Midnet ex Westnederland.
3 unités ex Vienne E6+c6+E6 avec une motrice C6 réserve.
Leur réforme est prévue au milieu 2014.

En principe les Citaros C2 et les Van Hools roulent sur des lignes urbaines
et les Citaros et Ambassadors ex Connexxion sur des lignes régioneaux.
Mais une mixte entre les deux est toujours possible.

Un aspect très spécial est l’usage de l’indice de la ligne avec des couleurs.
Le réseau est divisé dans secteurs et chaque secteur porte son propre couleur.
Pour le centre-ville c’est rouge. Et en plus chaque secteur porte un symbole.
La tour de la cathédrale est le symbole du centre-ville. Par exemple la ligne 28 de Vleuten
vers De Uithof : de Vleuten jusqu’à la gare centrale le couleur est rouge en de la gare centrale
à De Uithof c’est orange. Pour le retour c’est rouge et puis bleu foncé.

Bon, les images :

Citaro C2, 1-4053 Tiberdreef.

Qbuzz U-OV 4053 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Citaro C2, 2-4050 Korte Jansstraat. Un Citaro 12m au lieu d’un Optare Solo.

Qbuzz - U-OV 4050 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Citaro G C2, 8-4150 à son terminus Burgemeester Fockema Andreaelaan.

Qbuzz U-OV 4150 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Citatro G C2, 9-4130 Sint Jacobsstraat / Vredenburg.

Qbuzz U-OV 4130 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Van Hool NewAGG300, 12-4203 UMC-De Uithof.

Qbuzz U-OV 4203 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Van Hool NewAGG300, 12-4205 UMC-De Uithof.

Qbuzz - U-OV 4205 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Van Hool NewAGG300 ex GVU, 12-4252 UMC-De Uithof.

Qbuzz U-OV 4252 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Citaro G C2, 28-4145, Vleuten gare.

U-OV 4145 par Bou46, sur Flickr

Citaro G C2, 28-4149, Archimedeslaan.

Qbuzz U-OV 4149 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

VDL-Berkhof Ambassador (ex Connexxion), 77-4449 Janskerkhof

Qbuzz U-OV 4449 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr

Tram 5002+5027, P&R Westraven.

Qbuzz U-OV 5002+5027 / Utrecht BRU par Bou46, sur Flickr


C’était la transition de GVU / Connexxion au Qbuzz en quatre épisodes.
J’espère que l’histoire était assez informative et les images vous ont plu.

[Pacificelectric]

Ces bus jaunes dans la grisaille, c'est superbe! Et le Van Hool est impressionnant!

[Gilligan]

Bonjour,

toujours de magnifiques clichés ! Je trouve très intéressant le principe d'un symbole en plus de l'indice de ligne. Ce serait peut-être difficile à appliquer à Paris car cela risquerait de multiplier par un trop grand nombre ces symboles, mais ce pourrait être envisagé pour certaines lignes, ainsi que dans des réseaux de grandes et moyennes villes.
Tu dis aussi que de nouveaux New AGG300 sont mis en service. Cela veut dire qu'ils donnent satisfaction (je sais bien qu'on est aux Pays-Bas et que Van Hool est néerlandais), contrairement à Hambourg (qui a naturellement des liens plus resserrés avec les constructeurs allemands).

Bonne journée !