Le passé provincial

[dtilliet]

Bingo pour le VA3B2 au "pont" ! Il y en a une autre juste après la sortie du pont (IMCDB)

Les plr OTL ex RSTA avec des coffres à bagages ? Mais qui, à cette époque aurait songé à porter des valises...

Celle ci?

[TN4HBAR]

Bonjour à tous, merci JM-C pour les infos du 40, sur la 1ère vue, le pare-choc est chromé avec l'immatriculation avec grand "69", et sur la 2ème, le pare-choc est peint en rouge, avec petit "69". L' exploitation s'est faite à 1 agent dès le début, je pense que cette ligne ne charge pas beaucoup.
Les PLR sont superbes, région lyonnaise fief de Marius Berliet et ses usines.
Une petite question, pourquoi n'y a-t-il pas eu de PCP ou PCS 10 à Lyon ? peut-etre à cause du manque de capacité, car il n'y avait pas de métro AV 1978, il fallait donc des voitures de grande capacité.
Un APU identique aux parisiens a été testé, il y a une vue dans un livre, existe-t-il d'autres photos ? JM-C, te souviens tu de cette voiture et qu'est-elle devenue ?

Merci.

[JM-C]

Pour le 40, il chargeait beaucoup à certains moments et il y a dans les livres des photos où l'on voit des gens faire la queue à la montée.

Les dimanches, tout le monde était loin d'avoir une voiture à la fin des années 50 et les PLR étaient remplacés par des ... PBR à 2 agents !!!

Pour l'APU je ne l'ai jamais vu, je ne suis arrivé à Lyon qu'à la rentrée scolaire 1956.

Pour les PCP10/PCS10, lorsqu'ils sont sortis, il n'y avait pas besoin de bus de cette capacité: il fallait en effet des grands (et surtout des trolleybus) pour le remplacement des dernières lignes de tram et des petits (PLR, R4211 plus tard PH80) pour les dessertes de banlieues lointaines ou celles où commençait à pousser des barres (HBM comme on disait à l'époque) ...

Le matériel appartenait depuis 1942 à l'AO (syndicat des TCRL) donc des élus qui avaient la réputation d'être avares (TC déficitaires) et protectionnistes et les PCP/PCS10 étaient plus chers et pas entièrement montés localement.

Les statuts du syndicat des TCRL lui interdisaient d'être déficitaires et donc, à partir de la seconde moitié des années 50, il y a eu des suppressions de receveurs puis à la fin des 60 il a fallu vendre des bijoux de famille (la plupart aux TUL/Lafond) qui seront rachetés en 1974 et même d'autres lignes.

[TN4HBAR]

JM-C et Bruno, je présente cet article à votre intention, il est paru dans "Charge Utile" de Sept.2011.

[SC10R]

Voici quelque PR 100 de Lyon & Vienne

Dépôt St-Simon le Berliet PR 100 PA n°3700 n°châssis: 12 P 1008 Mise en service le: 15/11/1976 réformé en 1992 cliché de SC 10R pris le 01/03/1994 vendu en Yougoslavie en 1995.


Dépôt St-Simon le Berliet PR 100 MI n°3702 n°châssis: 12NC0701 - Mise en service le: 27/11/1979 réformé fin 1994 cliché SC 10R pris le: 01/03/1994


Dépôt St-Simon les PR 100 MI n°3702 -3703 -3705 & 2795 clché de SC 10R pris le 01/03/1994.


Pont de la Guillotière le Renault PR 100/2 n°3254 n°châssis:VF6PS08A1PX101742 Mise en service le:17/02/1988 réformé en 2004 cliché de SC 10R pris le 25/08/1991


Vienne le PR 100 MI n°41 à la Gare Routière dans la livré de 1999


le PR 100/2 n°47 à la Gare Routière livré de 1999

[JM-C]

JM-C et Bruno, je présente cet article à votre intention, il est paru dans "Charge Utile" de Sept.2011.

Merci mais c'est du banal pour nous.

Les PH180 étaient réformés et conservés quelque temps sur plusieurs sites dont l'ancien dépôt de Vaise du quai Arloing (qui abritait les PLR du 40 en particulier). La photo du PBR est un fake puisque ça faisait 4 ans qu'il n'en circulait plus sur le réseau.

[SC10R]

En voici d'autre
Dépôt St-Simon le PR 100PA n°2798 n°châssis: 12P1006 Mise en service le: 14/12/1976 réformé fin 1994 cliché de SC 10R pris le 01/03/1994


Dépôt de St-Simon le PR 100PA n°2795 n°châssis: 12P1003 Mise en service le: 16/12/1976 réformé fin 1994 clché de SC10R pris le 01/03/1994.


Voici quelque autobus affrétée par TCL à Planche & RNA
L'autocar Planche le Mercédes O303 n°180 sur la ligne 89 au Gorge de Loup cliché de SC10R pris le: 18/08/1993.


L'autocar Planche le Mercédes O303 n°161 sur la ligne 89 au Gorge de Loup clché de SC 10R pris le: 17/07/1994 dans sa nouvel livré


L'autobus RSAR le PR 100/2 n°14 sur la ligne 86 au Gorge de Loup cliché de SC10R pris le 17/07/1994 nouvel livré


Lautocar FR1 de RSAR n°60 sur la ligne 86 au Gorge de Loup cliché de SC 10R pris le 17/07/1994


Pour en finir aujourd'hui deux autocars un PH escapade des cars Moreau à Lyon 7ème


L'autocar Cruzair 3 des Cars Genin & Viallon garée derrière le Bd Yves Farge Lyon 7ème


SC10R vous souhaite une bonne lecture à Bientôt

[TN4HBAR]

Bonsoir, Bruno, encore une très belle série, j'aime bien la découpe des PR 100 de Vienne, et mon coup de coeur va au PH 100 escapade et au Cruisair Berliet.

[SC10R]

Voici les deux véhicules hybrid qui on rouler sur le réseaux TCL sur la ligne 27 Place Boissier (Villeurbanne) - Cordeliers - Bellecour - Vieux Lyon ( St-Jean) tout les cliché on été pris par SC10R le 13 Octobre 2011
Pour commencer voici le Volvo 7700 n°2600 à Villeurbanne Place Boissier

à Vieux Lyon

Vieux Lyon arrière droit

& l'intérieur du Volvo


Voici le second véhicule le Citélis n°2800 Place Boissier

à Vieux Lyon

à Vieux Lyon arrière droit

& l'intérieur du citélis


le quel de ces deux véhicules dont l'intérieur et le mieux disposer à Bientôt SC 10R

[JM-C]

Le Citelis est nettement supérieur au Volvo.

SCR10R m'a fait remarquer que c'est une conception nordique analogue au Scania: le réservoir se trouve au-dessus de la roue AV droite et derrière on a à gauche une grosse colonne avec des éléments du moteur (lesquels ?). Sur les Scania il me semble qu'elle est de l'autre côté.