Après cela vient plus d’une contrainte d’IDFM qui veut éviter des indices de lignes du type ‘175n’ comme par le passé.
Sauf erreur la critique n°1 du 175 était surtout l’absence de liaison Asnières-Gare<>Bords-de-Seine en journée, ce qui a été obtenu avec le 277.
Pour ce qui concerne mon plan fictif plus haut, ça veut pas forcément dire plus de moyens. Côté « 277 » le temps de parcours serait le même (car plus rectiligne et moins de feux), et le « 363 » permettrait de réduire la charge la plus forte, donc détendre les intervalles, et donc de récupérer des moyens.
Après à voir déjà ce que cela va donner avec ce qui est prévu, qui je pense ne va pas malgré tout dans le mauvais sens. (et pourtant je suis de la minorité qui pouvait faire tout le 175
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