(Nouvel) incendie TVM

[JM-C]

Tout à fait.

Quant aux PR180.2 ils n'avaient pas de pot catalytique ni de plancher bas.
Par contre, il y a eu (en France dont à Lyon, je n'ai pas vérifié pour la RATP) des incendies de R312 et d'Agora Line €2.

[PR180.2]

Salut, en fouillant un peu les historiques L'Agora L "1522" du 304 est aussi parti en incendie en 2006, pas sûr que le problème ne vient que des Agora L euro3.

Il me semble que c'était un incendie volontaire à la cité du Luth....

Bonjour,

l'incendie volontaire au Luth, c'était le 1508 en mars 2005. Le 1522, c'est sur l'A86 qu'il a cramé...
Quant aux incendies d'Agora Line TCL dont tu parles JM-C, ne serait-il pas dû aux pots catalytiques montés sur des engins qui n'en avaient pas d'origine?

[JM-C]

Quant aux incendies d'Agora Line TCL dont tu parles JM-C, ne serait-il pas dû aux pots catalytiques montés sur des engins qui n'en avaient pas d'origine?

En fait, c'était du au remplacement de pots d'origine défectueux par un modèle moins cher produit par une autre marque.
Pour l'un des R312 c'était les freins qui chauffaient et qui n'avaient pas été réparés au cours de la nuit malgré le signalement.
Dans tous les cas, mauvaise maintenance.

[Ratus612]

Quant aux incendies d'Agora Line TCL dont tu parles JM-C, ne serait-il pas dû aux pots catalytiques montés sur des engins qui n'en avaient pas d'origine?

En fait, c'était du au remplacement de pots d'origine défectueux par un modèle moins cher produit par une autre marque.
Pour l'un des R312 c'était les freins qui chauffaient et qui n'avaient pas été réparés au cours de la nuit malgré le signalement.
Dans tous les cas, mauvaise maintenance.

Et par souci d'économie ...

[montrouge88]

et bain la seule solution reste qu'il faut doubler le nombre de bus sur cette ligne de m....!!! y en a marre que ca soit toujours les bus qui prennent!!! MDR

[dtilliet]

et bain la seule solution reste qu'il faut doubler le nombre de bus sur cette ligne de m....!!! y en a marre que ca soit toujours les bus qui prennent!!! MDR

Doubler le nombre de voitures permettra d'augmenter la fréquence mais si le TM reste ce qu'il est on risque de doubler le problème

[Walker]

et bain la seule solution reste qu'il faut doubler le nombre de bus sur cette ligne de m....!!! y en a marre que ca soit toujours les bus qui prennent!!! MDR

Nan, la solution mettre du nouveau matos sur cette ligne les man convient très bien

[Sentenza]

Les Agoras L n'ont que 8 ans ce n'est donc pas un problème matériel surtout que ceux du 31 et les ex-208 ne prennent pas feux...et sincèrement je pense que le TVM ne verra pas de nouveaux bus avant un petit moment !
Puis doubler le nombre de voitures est tout aussi idiot si MRB à déjà des soucis avec les 43 bus de la ligne on imagine pas avec 86 surtout que ça servirais a rien à part un gaspillage d'argent !

[Ratus612]

et bain la seule solution reste qu'il faut doubler le nombre de bus sur cette ligne de m....!!! y en a marre que ca soit toujours les bus qui prennent!!! MDR

Nan, la solution mettre du nouveau matos sur cette ligne les man convient très bien

Oui, il y en a quasiment tous les jours, en habillage sur le TVM .

[le chacal]

Que propose tu alors???

De mieux s'occuper du matériel déjà

Au risque de choquer il faut faire une analyse économique. Que coûte une maintenance préventive qui ne résoudra pas tous les cas et quel est le coût de quelques sinistres certes spectaculaires et médiatisés. Le seul vrai risque non chiffrable est celui d'une victime parmi les occupants du véhicule, machiniste en tête.

Je n'avais pas vu ton post et j'avoue que je suis assez choqué, et même exaspéré par ce raisonnement purement économique qui reflète très bien la politique de la RATP, comme des autres boites (publiques : SNCF, etc..) depuis quelques années...

On en voit le résultat déplorable !!! On se moquait de gaubert et autres boites dans le temps, pour l'état désastreux de leurs bus, mais aujourd'hui, à part les bus neufs (pendant leurs premiers mois.. , c'est à dire tant qu'ils sont sous garantie constructeur) que doivent penser les visiteurs de province qui voient l'état de notre matériel ???

Je l'ai dit souvent et je le redis : gérer un service public en terme de profits et d'économie (matériel et humain) est inadmissible ! Et si la RATP préfère gagner de l'argent avec les réseaux étrangers par ses filiales (ce qui se comprend en raisonnement capitaliste) ce n'est pas le rôle d'une entreprise de service au public !!!