re-voici les SC10 italiens, tout au moins 2 photos non encore publiées ici, découvertes sur busbusnet.com (https://busbusnet.com/forum/viewtopic.p ... start=2160). J'ai d'abord appris qu'un SC10 avait été testé à Rimini sur la ligne 11 en 1972. Il avait été très apprécié par la hauteur du plancher, le confort des sièges et la suspension. Mais il n'a pas été donné suite à ce test. À Brescia et Ancona, les SC10 ont été présents sur les réseaux, la plupart en configuration 404, quelques uns en 444.
Pour les 2 photos ci-dessus, postées en 2010, d'après les commentaires, "le ZA 047 RF en notre possession (CIAS, Centro di Aggiornamento Sperimentale-Scientifico, si j'ai bien compris) est un SAVIEM SC 10U 1R 404 1 avec le numéro de chassis 650980, ce qui confirme que c'est un ex-ASM de Brescia coquille 389, ex-immatriculation BS 465130". Dans le fil de la discussion, il est dit que les SC10 livrés à Brescia étaient tout blancs et que les petites ouvertures à imposte des fenêtres étaient justifiées car les bus étaient climatisés. Qu'ils ont été repeints en couleur orange standard à Brescia et que la climatisation a été démontée pour être en accord avec le reste du parc (!). Il y a une contestation sur la couleur de caisse lors de la livraison : orange et grise et non blanche selon un commentateur, blanche, mais pour la dernière livraison, selon celui qui a posté les photos (CIAS), c'est le responsable de l'atelier de l'ASM qui le lui a dit (ainsi que l'info pour la clim).
Je n'ai malheureusement pas indiqué la date sur cette coupure de presse (Nice-Matin), mais le texte indique qu'il s'agit de la première des deux livraisons prévues. Malgé le commentaire "un orange éclatant, avec toit gris, les flancs barrés dans leur longueur d'un ruban bleu et blanc", je ne vois pas de différence entre les côtés et le toit (mais la qualité de la photo est moyenne) et surtout je ne vois pas ce ruban blanc et bleu.
[edit] En fait la bande est tellement mince et placé au-dessus du jonc latéral qu'on ne peut pas la voir. La voici en plus gros plan :
Autre question : y a-t-il eu 31 véhicules livrés à Brescia, ou 65 (rectifié en 58 par un autre intervenant) entre 1972 et 1974 comme l'écrit le CIAS sur busbusnet.com ? Toujours est-il (je découvre les informations en même temps que j'écris ce message !), que les 14 de la dernière série pour Brescia (coquilles "376" à "389") étaient bien blancs mais peut-être destinés originalement à un autre réseau (Note: ce n'est pas facile de suivre la conversation !) car Brescia ne voulait que des 404, pas des 444. Par conséquent, il ont peint la porte centrale, non-utilisée, en orange et les deux autres en gris. Seul la voiture "344" a eu les 3 portes en gris.
Précision, pour ajouter à la confusion et aux contradictions :
- série 1 : 301-333 (pour Brescia, toutes en 404, sauf la 333)
- série 2 : 334-344 (pour Brescia, toutes en 404)
- série 3 : 376-389 (pour Brescia, toutes en 444, porte centrale bloquée)
La voiture "344" a été mise en service sur la ligne suburbaine "B" (San Gottardo / Maddalena) avec receveur à l'arrière et descente par le milieu, l'avant étant pour la montée des abonnés, contrairement aux autres (type 404) où la montée se faisait par l'avant et la descente par l'arrière. Une fois le receveur remplacé par un oblitérateur, la porte centrale a été condamnée. En fait, il y avait 2 oblitérateurs derrière le poste de conduite, de couleur bordeaux : un pour les trajets urbains, un pour les trajets interurbains.
La "329" a été vendue par l'ASM en 1996 au musée national des transports de La Spezia, mais elle est d'abord restée sur le parking de la SAIA pendant plusieurs mois. Qund ils ont voulu la convoyer, le machiniste a cassé le moteur en roulant en 1ère sur la rocade sud. Elle est restée ensuite 10 ans sur un parking privé, mais pas à l'abris des vandales. En 2004, elle a été amenée à Renault VI pour un devis pour les réparations, y est restée une année. Vu le prix demandé, l'ASM a décidé de l'envoyer à la casse. Mais une connaissancede l'ASM a proposé alors de la réparer, l'a restaurée et mise en vente (peut-être, à moins qu'il l'ait gardée, les infos que je vous donne datent de 2010).
La "330" a été impliquée dans une grave collision avec une voiture à Chiesanuova. Le machiniste en a rescapé grâce au poste de conduite surélevé au-dessus du moteur et le bus a été réparé et remis en service.
Autre photo, toujours de la même source : le poste de conduite.
Voila pour l'instant. Je continue à parcourir le site italien... La majorité des liens et photos n'est pas accessible car il y a eu beaucoup de disparitions d'hébergeurs depuis 10 ans, notamment fotopic.net, mais ce n'est pas le seul !
