Bus hybrides : premiers tests en exploitation

[fredratp]

on sait deja que les GX Hybrides iront sur le 91 c'est deja prévu

Bonjour!!
Mais le 91 a bien 23 voitures?
Il en manque alors...

[dtilliet]

on sait deja que les GX Hybrides iront sur le 91 c'est deja prévu

Bonjour!!
Mais le 91 a bien 23 voitures?
Il en manque alors... [/quote)

On peut aussi n'équiper la ligne que partiellement et compléter avec du classique diesel

[fredratp]

C'est vrai.
Cela ne peut être la seule possibilité.

[dams91860]

Ne pas oublier qu'il y a aussi un marché de 500 articulés hybride qui vient d'être attribuer à Evobus et Irisbus.
Attendons de voir ce que cela va donner.

Bonne journée

[Yann]

Ne pas oublier qu'il y a aussi un marché de 500 articulés hybride qui vient d'être attribuer à Evobus et Irisbus.

Qui vient d'être attribué par qui ? Pour où ?
Je ne me rappelle pas qu'on en ait parlé ici.

Yann

[Gaizka]

vu sur urbanweb:

l’expérimentation ayant donne satisfaction la ratp et le stif commande 30 nouveaux bus hybrides :

15 man standards et 15 articules heuliez

ces vehicules doivent etre livre pour fin 2013 et une commande ultérieure de 15 bus hybrides standard pourrait etre confirme ultérieurement en 2013

Je ne sais pas pourquoi? mais je sens bien le 88 en Man hybride

Je pense plutôt à un regroupement dans quelques centres seulement tout simplement car il faut former les mécanos, avec le coût des formations je vous laisse imaginer que tous ne le seront pas !

Tout à fait, y'a pas à cogiter trop longtemps, le choix des centres pilotes est bien ceux qui recevront les premiers lots de Hybrides: Ivry les heuliez articulés, Montrouge les Man et Pavillons les Citélis.

[montrouge88]

vu sur urbanweb:

l’expérimentation ayant donne satisfaction la ratp et le stif commande 30 nouveaux bus hybrides :

15 man standards et 15 articules heuliez

ces vehicules doivent etre livre pour fin 2013 et une commande ultérieure de 15 bus hybrides standard pourrait etre confirme ultérieurement en 2013

Je ne sais pas pourquoi? mais je sens bien le 88 en Man hybride

Je pense plutôt à un regroupement dans quelques centres seulement tout simplement car il faut former les mécanos, avec le coût des formations je vous laisse imaginer que tous ne le seront pas !

Tout à fait, y'a pas à cogiter trop longtemps, le choix des centres pilotes est bien ceux qui recevront les premiers lots de Hybrides: Ivry les heuliez articulés, Montrouge les Man et Pavillons les Citélis.

Hahaha et moi je sens bien les cartons en preparations.... Je pense que du faite du parcours
De la ligne 88, le man hybride ne serait pas rentable, vu que tu ne fait que accelerer/freiner quasiment.

[Zacotel's]

Je pense que du faite du parcours de la ligne 88, le man hybride ne serait pas rentable, vu que tu ne fait que accelerer/freiner quasiment.

Eh non, c'est justement sur ce type de trajets que l'hybride est utile...
Pendant le freinage, tu recharges les batteries, qui envoient l'électricité au moteur électrique pour aider lors des accélérations. L'hybride n'apporte rien à vitesse stabilisée.

[JM-C]

Ne pas oublier qu'il y a aussi un marché de 500 articulés hybride qui vient d'être attribuer à Evobus et Irisbus.

Qui vient d'être attribué par qui ? Pour où ?
Je ne me rappelle pas qu'on en ait parlé ici.

Yann

Il n'y a rien sur le BOAMP ni le TED concernant la RATP ou le STIF

Il y a ça

http://marchespublics.crbn.fr/annonce_m ... 35376.html

mais c'est très vague (et/ou hybride)

EDIT: j'ai finalement trouvé le même avis sur le TED

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... XT:FR:HTML

[JM-C]

Je pense que du faite du parcours de la ligne 88, le man hybride ne serait pas rentable, vu que tu ne fait que accelerer/freiner quasiment.

Eh non, c'est justement sur ce type de trajets que l'hybride est utile...
Pendant le freinage, tu recharges les batteries, qui envoient l'électricité au moteur électrique pour aider lors des accélérations. L'hybride n'apporte rien à vitesse stabilisée.

Tout à fait.

Il y a aussi le START & STOP qui permet de limiter la pollution lors des arrêts