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JM-C
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Enterrement sans fleurs ni couronne: pas un seul ballon ni même deux passionnés !

Il faut dire que la ligne étant supprimée, cela se traduira par une augmentation du temps de trajet de 10' à 12' et que le Sytral ou Keolis s'étaient gardé de médiatiser cet évènement.

C'était le dernier jour pour la ligne 59E (Part-Dieu - Rillieux Semailles Express) qui avait aussi la particularité d'être la dernière officiellement entièrement équipée de R312 (On en verra peut-être encore en habillage).

Le dernier service du 59E s'est déroulé dans l'indifférence générale et, pour l'histoire, c'est la 3444 qui a effectué ce dernier (demi-)tour.

Arrivée au terminus de départ de la Part-Dieu à 19:08

Image


A 19:33, au terminus opposé des Semailles, le dernier passager était descendu et le R312 rentre au dépôt en HLP avec 699 000 km au compteur (soit bien moins que certains Agora S).

Image

Bye !

Et clin d'oeil à l'histoire, la 3444 avait mise en service sur le 26 et donc elle aura fini sa carrière officielle comme elle l'avait commencée, sur une ligne rayée des plans.

Place à la rentrée à la ligne C2 dont on voit que la ligne aérienne a été entièrement posée.

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padicha
 
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Triste fin ... :(
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dtilliet
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Oui mais une extension de ligne trolley en france c'est quand même exceptionnel!

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dtilliet a écrit:Oui mais une extension de ligne trolley en france c'est quand même exceptionnel!

Certes, mais cela s'accompagne d'une suppression (13 -> C13 en Citelis 12).

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Finalement, ce ne sera pas la 3444 qui aura effectué le dernier service sur une ligne équipée de R312, mais la 3436 aujourd'hui sur la navette 58E (Rillieux - L. Bonnevay Métro) qui était en Agora S mais qui était redevenue en R312 (une seule voiture).

Le dernier départ du terminus de Rillieux Les Manges par un temps pourri

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lolo207
 
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C est vraiment la fin des R 312 partout

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lolo207 a écrit:C est vraiment la fin des R 312 partout

Ben oui, ils n'auront plus le droit de rouler le 01/01/2012 (sauf ceux adaptés à la norme €3 par "retrofit").

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padicha
 
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Etonnant car on compte les garder jusqu'en 2013 au moins. Le temps que les 31 R312 de Tours restent pas de problème ! :lol:
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JM-C a écrit:Ben oui, ils n'auront plus le droit de rouler le 01/01/2012 (sauf ceux adaptés à la norme €3 par "retrofit").


Sur Lyon ? ou en France ?
@+

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PR118 a écrit:
JM-C a écrit:Ben oui, ils n'auront plus le droit de rouler le 01/01/2012 (sauf ceux adaptés à la norme €3 par "retrofit").


Sur Lyon ? ou en France ?
@+

En Europe, c'est une directive européenne (je pense que c'est la 2001-85 mais il faudrait vérifier) qui interdit les véhicules €1 à cette date (refus par le CT). Ça correspond à 15 ans après le 01/01/97, date d'obligation de l'€2 pour les vh neufs.

Mais, comme je l'ai dit, les vh équipés ultérieurement de pots catalytiques à la norme €3 auront encore le droit de rouler.

A Lyon, les derniers R312 sont d'août 1995 et ils ont donc 16 ans, les plus vieux encore au parc 17 ans et demi (si l'on met ceux qui servaient à la FCO qui ont plus de 20 ans).

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