En 1981, aux TCM:
En effet, très bon accueil au dépôt, de gens fiers de montrer leur savoir-faire...
La logique de groupe et ses restrictions n' avait pas encore gangréné le monde des TC, bien que celui-ci sortait des années noires... (versement-transport,...)..
On voyait encore à Mulhouse les armes de la ville (roue dentée de gueule sur argent...) encadrées des lettres d' argent TM... Le tout sur des bus portant alors3 livrées, impeccablement entretenus. En 1981, on pouvait voir au dépôt un PCMR dont ts les panneaux inférieurs étaient démontés, pour retôlage intégral.... Du boulot à l' alsacienne (ou à la Suisse, proche...), comme à Strasbourg CTS (avec un peu moins de rigueur, pt-être, mais les dimensions ne sont pas les mêmes...)
Le PCM 281 est encore avec 2 baies arr, le 286 n' en comporte + qu'1. Ce qui induit que les 3 dernières séries sont ainsi équipées: 282 à 311, de 1969/70. Sur la 286, le levier de vitesse est encore du grand modèle coudé, à pommeau jaune!
Pour les sc10, le 333 est à baie unique. Voici dailleurs la liste des sc10 des TCM (sf R):
8 en 1972: 212/319
8 en 1974: 320/327
8 en 1975: 328/335
16 en 1976: 336/351
10 en 1977: 5 std 352/356 + 5 PF 201/205 (revendus dès 1987)
3 en 1978: 357/359
sc10 312: premier du genre à 68100, vu en 4/1981 encore en peinture ss nlle livrée: ça brille de partout !!!
Les 312/319 semblent avoir porté à l' origine la livrée des PCM, tandis que la livrée crème à bande oblique rouge foncé doit avoir vêtu les 320/327. La 3° livrée à raies horizontales doit avoir été lancée à partir du 328 (3° série), les premiers sc10 étant rénovés ainsi (cf 312 en 81)
Les sc10r apparaissent en 1982. Aux TCM, on verra donc 90 sc10 au parc, dont 5 PF et 19 R
En 1978, on livre aussi 6 minibus Saviem SB2 Chardon: 101/106 + 2 autres en 79: 107/108; Veinards!
La photo des 4 PCMR garés , ss bdx, en 9/86 doit être prise à la réforme de ces bus, "mis au tas"
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