TN4HBAR a écrit:Vos SC10 lyonnais à 3 portes en self sont bien plus rationnels pour la rapidité du mouvement des voyageurs, j'ai regretté que nous n'ayons pas le meme système très efficace. nous l'avons eu un peu sur les 1ers R 312 en self (144), entre autre. La RATP invoquait la fraude, il suffit de mettre des brigades de controleurs très mobiles et plus nombreuses.
C'est un point fort du réseau lyonnais qui doit toujours etre en vigueur.
Malheureusement non, le Sytral a invoqué la fraude pour supprimer le self au 2e semestre 2006 (sauf sur les ETB18).
Ça n'a rien changé car les fraudeurs montent par la porte arrière (le machiniste ne voit rien dans la remorque d'un bus articulé) ou alors disent bonjour avec un grand sourire en oubliant de valider.
Le pire, c'est que les gens honnêtes ne comprennent plus rien. Par exemple la moitié de l'itinéraire des lignes C2 (en ETB18) et 70 (en Citelis 18) est commun. Alors comment expliquer à un voyageur occasionnel qu'il a le droit de monter par toutes les portes dans le C2 et pas dans le 70 ? D'autant que la signalétique des années 70 n'a pas été reprise et que ce n'est pas du tout indiqué sur les voitures ...
Et certains élus (démago ou peureux ?) s'opposent aux contrôles dans les cités à problèmes de peur que ça dégénère. Résultat dans ces zones: la racaille ne paie pas, insulte quand même les machinistes, embête les autres voyageurs, dégrade les sièges, fume ...
Par exemple les contrôles sur C2 s'arrêtent à la limite de la commune de Caluire (sauf accompagnées des forces de l'ordre) ...
Tes vues sont superbes, Bruno.
Ah oui et il faut le féliciter d'être arrivé aussi rapidement à se débrouiller comme un grand.
Je le remercie pour le SC10R du 8 au terminus de la place Gutenberg, une ligne disparue aujourd'hui et une liaison pratique avec un petit centre commercial sacrifiée par l'opération Atoubus.
