Le passé provincial

[PR180.2]

Versailles: que JM-C soit rassuré; bien que je trouve navrant d' assimiler cette ville qui a Paris pour banlieue, à la CGEA ou Meyer, notre bonne ville reste bien en Ile-de France (dont les armes sont 3 lys et non une étoile bolchévique...amis crétins de technocrates !) et donc est stifable...(à défaut d' être snifable!) !

Ca doit être du second degré ça parce que sinon.... la SVTU a quoi de plus que la CGEA ou Meyer?? Explique un peu, ça m'intéresse. En passant, en ce qui me concerne, tous les transporteurs de banlieue, y compris les plus "sulfureux" comme feu SALG et Daniel Dorp ont leur intérêt, passé et présent...

C'est vrai qu'il n'y a eu que 20 PR100 à pare-brise standard et que tout le monde comprend qu'un PR100R c'est la même chose qu'un PR100MIR et vice-versa ... Il y en a même qui poussent le bouchon en parlant de MIP mais je pense que tous les MI qui avaient le même moteur devaient l'avoir penché ?
.

Je reviens juste là-dessus, il y en a eu 10 (source.... toi-même!). Les 4011 à 4030 étant des Berliet PR100MI, les 10 PR100 RATP pourraient n'être considérés que comme des PR100PA spécialement modifiés pour cette dernière...

[JM-C]

Toujours de SC10R (j'ai encore en stock des PR100 et des trolleys):

L'intérieur du SC10UO n° 1355 au terminus de la Doua du 26 le 21/05/1993





Celui des SC10R était strictement identique. Dans les séries précédentes, le montant des baies était gris clair.

Dans tous les SC10 équipés d'origine pour le self-service, il y avait un oblitérateur et une plateforme en face des portes du milieu et arrière et deux rangées de 2 sièges individuels en tissu (celui que l'on voit a commencé d'être utilisé avec les SC10UM mais on l'a retrouvé sur les séries précédentes après rénovation).

[JM-C]

C'est vrai qu'il n'y a eu que 20 PR100 à pare-brise standard et que tout le monde comprend qu'un PR100R c'est la même chose qu'un PR100MIR et vice-versa ... Il y en a même qui poussent le bouchon en parlant de MIP mais je pense que tous les MI qui avaient le même moteur devaient l'avoir penché ?
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Je reviens juste là-dessus, il y en a eu 10 (source.... toi-même!). Les 4011 à 4030 étant des Berliet PR100MI, les 10 PR100 RATP pourraient n'être considérés que comme des PR100PA spécialement modifiés pour cette dernière...

Tout à fait d'accord avec ça.
Pour le nombre j'ai du d'ailleurs mettre 20 en pensant au 350 ...

[OP52]

C'est vrai qu'il n'y a eu que 20 PR100 à pare-brise standard et que tout le monde comprend qu'un PR100R c'est la même chose qu'un PR100MIR et vice-versa ... Il y en a même qui poussent le bouchon en parlant de MIP mais je pense que tous les MI qui avaient le même moteur devaient l'avoir penché ?
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Je reviens juste là-dessus, il y en a eu 10 (source.... toi-même!). Les 4011 à 4030 étant des Berliet PR100MI, les 10 PR100 RATP pourraient n'être considérés que comme des PR100PA spécialement modifiés pour cette dernière...

Tout à fait d'accord avec ça.
Pour le nombre j'ai du d'ailleurs mettre 20 en pensant au 350 ...

Je dirais plutôt qu'il y a eu 10 exemplaires avec pare-brise cylindro-cyclique, tous les autres étant standard, non ? Car les 10 premiers étaient bien une demande spéciale de la RATP, cette option n'ayant jamais été renouvelée

[JM-C]

On va finalement y arriver, j'avais bien parlé de cylindro-cyclique dans mon post antérieur.

[PR180.2]

Ce qui "légitime" davantage l'appellation courante PR100/180R pour les MI Restylés, ne serait-ce que par la diffusion qui a été assez large sur toute la France. La RATP n'a pas eu de PR100(MI)R mais TRA en a eu à ses couleurs... TRA ayant d'ailleurs eu quasiment toutes les versions du PR100 aux couleurs de la RATP(MI, R, .2, 112) avec des O305HLZ, ce qui niveau intérêt (pour n'en citer qu'un!) vaut largement Versailles...

JMC, dans les photos on voit que les plans de lignes à l'intérieur du bus sont assez similaires à ceux de la RATP. Quand les TCL sont-ils passés au simple trait pour les schémas de ligne?

[JM-C]

JMC, dans les photos on voit que les plans de lignes à l'intérieur du bus sont assez similaires à ceux de la RATP. Quand les TCL sont-ils passés au simple trait pour les schémas de ligne?

Ça s'est fait progressivement à chaque changement, les plus vieux avec la nouvelle charte que j'ai datent de septembre 2003 mais il est possible que ça ait commencé avant.
Personnellement je préférai les anciens.

Sinon, la RATP a eu des PR180(MI)R. Dans le bouquin sur les bus Berliet, c'est indiqué PR100MIR c'est l'appellation officielle mais comme on l'a dit de nombreux réseaux ont simplifié en MIR. Je pense juste qu'il faut admettre les deux sans décider laquelle est la bonne

[JM-C]

Je pense que ça va te faire plaisir, on passe aux photos de PR100, d'abord les plus anciens, des PR100 PA photographiés par SC10R en 110

La 2704 (première série) au terminus de Vénissieux Le Charréard (le 35 fut la première ligne équipée)




La 2713 (seconde série) au terminus d'Ecully Le Trouillat





Et en habillage sur le 7, la 2709 (alors mutée sur le 49) sur le Pt Morand. Au second plan les travaux de construction de la place Louis Pradel

[PR180.2]

Je pense que ça va te faire plaisir, on passe aux photos de PR100, d'abord les plus anciens, des PR100 PA photographiés par SC10R en 110

Bien évidemment que ça reste un grand plaisir à voir ces PR100PA avec une belle livrée lyonnaise (je n'en dirais pas tant de l'actuelle.... )

Sinon, la RATP a eu des PR180(MI)R. Dans le bouquin sur les bus Berliet, c'est indiqué PR100MIR c'est l'appellation officielle mais comme on l'a dit de nombreux réseaux ont simplifié en MIR. Je pense juste qu'il faut admettre les deux sans décider laquelle est la bonne

Nous sommes d'accord pour l'appellation MIR, mon propos était juste de dire que l'appellation R tout court pour les MIR n'était pas vraiment incongrue.

[phebus-171]

J' étais bien certain que mon assertion ferait réagir qqs-uns ! C 'est bon signe: ça veut dire que notre forum est vivant autrement que par des n° de coquille ou de châssis !
Je suis content de voir par contre que finalement que ce soit en matière de politique, de religion, de sexe ou de bus, on reste "à fleur de peau" pour ...pas gd-chose !
Je comprend mieux comment naissent certains conflits !

Rassure-toi, si je reste, comme chacun, plutôt attaché à mon secteur, ts les réseaux m' intéressent (même Chateauroux!), en France comme au monde. Ceux qui ont eu l' occasion de monter à la maison peuvent en témoigner!
J 'échappe donc à tes foudres ("sinon?...") ?

Heureusement, demain je retrouve mon bon Citélis (1° série, de plus, quelle veinard!) : un moment de détente et d' épanouissement en perspective avant de repasser sur le forum !