Passage en articulés de certaines lignes de la RATP

[fredratp]

C'est tout à fait ça. Vous avez tout compris!! Après il est évident que le "monstre RATP " va être difficile à détrôner surtout que certains concurrents, tels que Véolia, se désengagent du transport. Mais cela implique beaucoup de choses pour préparer cette mise en concurrence: compétitivité, rendement...

[Naim]

Pour les pénalité en cas de suppressions, le STIF préfère que l'exploitant laisse "dériver" sa ligne en cas de retards plutôt que de couper dans le vif...


Pour en revenir au sujet, si j'ai bien compris:

Dès la mise en service du nouveau T3, les bus (tous les bus ou pas ?) du PC2 iront sur le 150 qui passera en articulés, des bus du PC3 iront à Nanterre pour le 272 qui passera lui aussi en articulés, c'est bien ça ?

[Samba]

Ben dis donc, ça risque de faire mal côté St Denis

Eh oui Naim, t'as bien compris de quoi il était question. Mais une chose: j'ai entendu par pur hasard que les bagnoles du 161 iront sur le 378: seul problème, manquera 4 bagnoles au 378 (20 contre 24). Des nouvelles pour les agoras du 272 ???

[LIL CLYDE]

De toute manière , le 378 perdra des bagnoles suite au prolongement du T1 aux Courtilles...

[mike118]

Et le prolongement du T2 ne devait pas entrainer sa suppression par ailleurs ?

[fredratp]

Normalement c'est ce qui est prévu effectivement

[Bounonne]

Je tiens ça de la RATP et du STIF. Et contrairement à ce que dit Nico 318, c'est DEJA en vigueur et depuis la création du STIF. Le STIF est l'autorité organisatrice des transports (ce qui veut dire ce que ça veut dire) et la RATP n'est qu'un exploitant. Donc la RATP ne prend aucune décision en ce qui concerne le déploiement du réseau.

Alors moi je tiens ça d'un responsable transport de la RATP, comme ce que dit Nico318, le STIF ne se fit pas au taux de validation pour augmenter une offre de transport.

A terme, ça serait le souhait du STIF, sauf que celui ci est composé d'élus et qu'ils ne voudront pas perdre des bus de leurs circonscriptions, donc les communes devront mettre la main au porte-monnaie pour financer une augmentation d'offre sur une ligne avec peu de validations.

Après ça ne remet pas en question le fait que la RATP ne soit qu'exploitant. Sauf qu'elle est une véritable force de proposition pour le STIF car c'est elle qui connait l'évolution des habitudes des clients et sais où il y a besoin de bus (à quelle heure à quel endroit). Le STIF accepte ou non un renfort d'offre mais ça n'est pas nécessairement à l'initiative de celui-ci.

[eddy972]

Et le prolongement du T2 ne devait pas entrainer sa suppression par ailleurs ?

Bonsoir

Du coté de chez nous la rumeur est que l'actuelle 378 ne sera pas supprimé mais modifié,il irait des courtilles jusqu'a la gare de nanterre-ville vu que les actuels 167-367 se voient modifiés : le 167 irait de pont de levallois jusqu'a audra et le 367 fusionne avec la 267 et n'irait plus a gare de colombes( d'après nos responsables).

[Apline77]

Et le prolongement du T2 ne devait pas entrainer sa suppression par ailleurs ?

Bonsoir

Du coté de chez nous la rumeur est que l'actuelle 378 ne sera pas supprimé mais modifié,il irait des courtilles jusqu'a la gare de nanterre-ville vu que les actuels 167-367 se voient modifiés : le 167 irait de pont de levallois jusqu'a audra et le 367 fusionne avec la 267 et n'irait plus a gare de colombes( d'après nos responsables).

Ok. La ligne sera-t-elle limitée ? Et jusqu'à où si possible ? (Désolé si la question a déjà été posé).

[Samba]

Porte de Clignancourt - Gennevillers ZAC des Louvresses
Le 340 quant à lui, reprendra l'itinéraire du 240.

La modif du 378 signifie-t-elle que la ligne va basculer de Charlebourg à Nanterre ???