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Oct.
2012
20:46
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16
Oct.
2012
21:04
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Microsubway a écrit:Bonsoir à tous. J'ai lu dans ce topic que le 47 prendrait les actuelles bagnoles du 57... mais le soucis est que la ligne 57 a 24 véhicules alors que le 47 en a besoin que de 20... Moi, j'opterais plus que ce soit le 131 qui prenne les ex-57 et les citélis passent sur le 47 et les 3 citélis en trop en gmr...et de plus, que deviendraient les Agoras de la 47? 162 en partie( 8301 et 8302 ) deux sur le 85( 8478 et 8487 en échange des 8497 et 8498 ) et la 8468 sur le 65 en échange de la 8467, puis le tout sur le 184 ( non seulement ça ferait toutes les suites et le nombre exact qu'il faut sur le 184, juste une bagnole en réserve(8510 ou 8464))? toutes ces infos viennent d'un machiniste de Vitry... C'est tout ce que je sais; mais info ou intox? @ plus Microsub...![]()
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16
Oct.
2012
21:22
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17
Oct.
2012
14:22
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Microsubway a écrit:Bonsoir à tous. J'ai lu dans ce topic que le 47 prendrait les actuelles bagnoles du 57...
17
Oct.
2012
19:11
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Pacificelectric a écrit:Microsubway a écrit:Bonsoir à tous. J'ai lu dans ce topic que le 47 prendrait les actuelles bagnoles du 57...
Et on aura quoi à la place des Scagna?????![]()
17
Oct.
2012
20:12
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Microsubway a écrit:Pacificelectric a écrit:Microsubway a écrit:Bonsoir à tous. J'ai lu dans ce topic que le 47 prendrait les actuelles bagnoles du 57...
Et on aura quoi à la place des Scagna?????![]()
A ce qu'il parait des citélis du 26 et la ligne passerait à Lagny... moi même je pense que c'est du grand n'importe quoi cette histoire...![]()
18
Oct.
2012
10:25
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Yann a écrit:Non, c'est logique. Le 26 doit passer en articulés et dans ce cas doit quitter Lagny. Si le 57 emménage dans le nouveau Lagny (ce qui est fort probable), les Omnicity ne suivront certainement pas, puisqu'il ne peut y en avoir qu'à Ivry et aux Pavillons (ce qui n'est pas bête d'un point de vue gestion des pièces détachées et formation des mécanos). Dans ce cas, il faut bien lui trouver un remplaçant à Ivry mais là-dessus, on ne peut que spéculer...
Yann
18
Oct.
2012
10:52
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