suppression des bandeaux

[JM-C]

L'information latérale est obligatoire côté portes. Côté conducteur ça ne l'est pas (d'où l'absence de girouette sur les bus à diodes), certains centres comme Thiais ou Massy ont abandonné la mise en place de bandeaux/adhésifs de ce côté.

Puisque aujourd'hui on ne réfléchit pas au confort du client mais uniquement au respect de la législation,
Il suffit donc que le ministre des transports prenne un décret imposant l'information latérale côté conducteur. Si quelqu'un le connait il faut lui souffler l'idée;

Ce n'est plus hélas de son ressort. C'est une directive européenne de 2001 qui définit l'information voyageurs (2001/85/CE du 20/11/2001).

[jeanmi]

Et ouais.... vive l'Europe!

[Bourbon]

Si les bandeaux étaient devenus inuties, comment comprendre que de nombreux bus circulent avec un bandeau (métallique évidemment) derrière le pare-brise (exemple: le 249) ?

[PR180.2]

Et surtout, comment expliquer que l'on voit beaucoup de bus avec des girouettes en panne, soit n'indiquant que l'indice de ligne, sinon le plus souvent rien du tout avec une feuille A4 collée sur le pare-brise?

[yves_de_paris]

Les "voies" (routières) du Seigneur sont impénétrables !

[le chacal]

Et surtout, comment expliquer que l'on voit beaucoup de bus avec des girouettes en panne, soit n'indiquant que l'indice de ligne, sinon le plus souvent rien du tout avec une feuille A4 collée sur le pare-brise?

On va pas remettre ça sur le tapis, mais à la RATP quand une girouette est en panne il faut parfois 6 mois ou plus pour qu'elle soit remise en état...

Exemple : la 3476 à Fontenay qui lorsqu'elle va à Georges Pompidou indique "ISSY MOULINEAUX TRAMWAY" depuis plus de 8 mois !!! et la réponse est "attente pièce"....

[Bourbon]

Pouquoi la RATP rencontre-telle ces problèmes alors qu'en province et à l'étranger les girouettes à diodes semblent fonctionner normalement ?

[Bounonne]

Le matériel est sous garantie et les constructeurs ne se pressent pas forcément pour agir.....

[JM-C]

Il y a aussi le fait que la RATP s'est singularisée en choisissant pour les Citelis un très petit fournisseur peut-être débordé et dont ce n'était pas le métier premier alors que, par exemple, à Lyon, ce sont des girouettes Aesys jamais en panne (et lisibles et mieux programmables). Et il n'y a plus l'excuse du bi-mode.

[Ratus612]

Bonjour !

Et surtout, comment expliquer que l'on voit beaucoup de bus avec des girouettes en panne, soit n'indiquant que l'indice de ligne, sinon le plus souvent rien du tout avec une feuille A4 collée sur le pare-brise?

On va pas remettre ça sur le tapis, mais à la RATP quand une girouette est en panne il faut parfois 6 mois ou plus pour qu'elle soit remise en état...

Exemple : la 3476 à Fontenay qui lorsqu'elle va à Georges Pompidou indique "ISSY MOULINEAUX TRAMWAY" depuis plus de 8 mois !!! et la réponse est "attente pièce"....

Et je rajoute pour cette même voiture, les 4 bips lorsqu'on demande l'arrêt ne fonctionnent que 1 ou 2/3 du temps...