Le passé provincial

[PR118]

Il est vrai que le GX187 était construit sur chassis Ikarus ...

Tu veux dire le O305G qui est sur châssis Ikarus, car le GX187 est sur châssis PR180.

Puisqu' il s' agit d' un bus Heuliez, disons que voici (encore?) une occasion de connitude municipale (1 de +?)...

Bah c'était surtout aussi que le siège social de RVI se trouve sur ces 2 communes.

87/97 : comme je l 'avais détaillé ds mon propos, plus avant, la 97 a bien servi de véhicule de démo à M-Bz France, pdt un tps assez long. En fait, commandé par la SVTU, qqs problèmes financiers ont conduit à ce montage...
M-Bz France avait pour ses services du personnel (Rocquencourt-Chantiers) 2 (sinon 4) 0305 Hlz aux couleurs de la SVTU, qui ne lui ont jamais été livrés... La SAVAC, avec d' autres démo, les a récupéré en gd epartie

Ok d'accord !

[phebus-171]

Mais non, tu sais bien que ts les GX sont sur châssis RVI...(du moins je l' éspère!).
Un détail structurel qui a dû échapper à certains élus bornés, semble-t-il...

Ceci-dit, l' Ikarus provenant d' un pays du bloc soviétique, cela aurait pu plaire à certains, va savoir...!
Mais nos 0305 Hlz chaussaient du panzer !

[JM-C]

Un détail qui vous a échappé: la différence entre un GX187 et un PR180.2 c'est que ce dernier était construit à Vénissieux alors qu'Heuliez est à Rorthais.

L'argument des élus était de donner du travail aux usines locales ce qui se comprend.

D'autre part RVI (et maintenant Irisbus) avait un SAV à Vénissieux (à côté du terminus du métro) ce qui simplifiait les choses pour la maintenance lourde.

Il faut dire aussi qu'il n'y avait pas photo entre un GX187 et un PR180.2.

[phebus-171]

69 et 79 : je sais ... mais je trouve qd-même un peu exagéré de considérer les Hlz comme "anti RVI" !!
Enfin, le 39 a su être plus ouvert...

Nb: on doit donc présupposer de la même façon que les Omnicity construits en Pologne sont une valeur ajoutée pour Angers ? (oh pardon, ça ma échappé...)

[o305g]

Bonsoir,

Qu'entends-tu JM-C sur le fait qu'il n'y a pas photo entre un GX187 et un PR180-2 ? Parce qu'ayant "pratiquer" les 2, et sans dénier les qualités du PR180-2, le GX187 qui camouflait du PR180-2 était beaucoup plus confortable et mieux aménagé que le PR180-2.En même temps, l'un était un produit issu des années 70 et l'autre des années 80. J'apprécie beaucoup le look du PR mais franchement, le design d'Heuliez l'emportait haut la main. D'ailleurs, ce design est toujours d'une grande modernité et vaut largement ce qu'Heuliez a produit par la suite. Et je préfère même pas évoquer les productions d'Irisbus...si on peut appeler ça du Irisibus...des restes de Renault oui ! Quant au GX187, à la différence du PR180-2, il n'y avait pas de bruits parasites et de vibrations du moteur qui remontait dans l'habitacle.
Voilà mon propos, sans vouloir le moins du monde polémiquer, ou du moins, en toute cordialité. En attendant, j'attends de lire tes arguments avec intérêt car ça m'intéresse.
Bonne soirée.

[Boblyon]

1 (778): je ne vois pas où ça peut être, à priori sur le Cours Gambetta mais où ?



3 (703): cours Lafayette un peu avant les Halles (carrefour rue Duguesclin)

3 (726): Cordeliers

3 (746): square Jussieu (pt Lafayette RG)

4 (788): avenue de Saxe, carrefour Servient (la CE n'existe plus c'est Lips maintenant)

7 (1021): rue de la République, aux Cordeliers

18 (799): av de Saxe, carrefour Part-Dieu (arrêt Part-Dieu-Saxe) quelques mètres au sud de la photo de la 788

27 (2127): sur le pont Lafayette

Bonjour à tous,

je reviens épisodiquement vous voir... et là je suis tombé sur de vrais trésors >> Lyon bien sûr et aussi les trolleybus du Havre....vraiment superbe
et comme il est encore temps...meilleurs voeux à tous les passionnés

Pour la photo du 778 ligne 1, il est cours Gambetta au feu de la place G.Péri

Par contre chez moi je n'ai pas les photos des VA3B2 703, 726, 746, 788 et 799 ni le PH180 1021 et le SC10 2127
j'ai repassé plusieurs fois les pages 114, 115, 116 en revue mais niet je n'ai pas ces photos !!


A+
Bob

[Boblyon]

Salut,
D'après photos et doc, voici un petit récap des trolleybus du Havre


1 à 7 - 7 CS60 1946-47 neufs
8 à 12 - 5 CS60 1950-51 ex Gironde
13 à 17 - 5 VBRh 1950-51 neufs
18-19 - 2 CS60 1955 ex Bordeaux
20 à 27 - 8 CS60 1956 ex Nice
28 à 31 - 4 APVU 1960 neufs
32 à 34 - non attribués
35 à 41 - 7 VBR 1961-64 ex Strasbourg
42 à 44 - 3 VBRh 1961-64 ex Strasbourg
45 à 47 - 3 VBRh 1963 ex Marseille
1 à 5 - 5 VBRh 1967-68 ex Marseille

Merci de compléter ou corriger s'il y a des erreurs

A+
Bob

[dtilliet]

A priori le 22 serait un ex Amiens identifiable à sa visière de pare brise particulière

[JM-C]

Par contre chez moi je n'ai pas les photos des VA3B2 703, 726, 746, 788 et 799 ni le PH180 1021 et le SC10 2127
j'ai repassé plusieurs fois les pages 114, 115, 116 en revue mais niet je n'ai pas ces photos !!

Au début, Daniel avait tout mis dans Voyage dans le passé

Voici son premier message (Quelques bricoles - page 29)

Et je ne vois pas pourquoi les risques cardiaques seraient limités à l'ile de france. Petite série provinciale de 1972....

Toutes ces images sont de novembre 1972...Un dimanche de pluie

[phebus-171]

Trolleybus CGFTE Le Havre:

D' accord ds l 'ensemble !
Je nuancerais qqs points:

ex CTS = 35-41 en 1961/64 + 42-44 en 1961

ex RATVM = 45-47 en 1963 + 1-5 en 1967/68 (+ 1 6° pour pièces en effet)

Les 32-34 ne semblent pas avoir été finalement attribués. Ils devaient concerner, sf erreur, un lot de 3 Somua SW de Mulhouse, dont la vente n' a pas abouti

Pour le trolley "amiènois", si c 'est le 22 du lot de Nice, il peut s' agir d' un trolley gravement accidenté en 1955 aux TNL, revendu en 56. Je ne crois pas qu 'Amiens ait revendu sitôt (10 ans) ses trolley CS60 ex Versailles , même à réception de ses VCR.

On reconnait les ex Marseille à leurs caoutchouc d' entourages de pare-brises, comme à Lyon.