Le passé provincial

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padicha
 
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Inscription: Ven 21 Jan 2011 22:58
Localisation: Tours (37)
Superbe série ! Surtout le Leyland National 8)
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Webmaster du premier site non-officiel consacré au tramway de Tours.
http://letramdetours.net/
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Avatar : le R312 n°5971 le 21 mai 2011 à la Porte de Champerret.

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tram
 
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Inscription: Ven 16 Juil 2010 17:22
Un tour en Corrèze à Brive:
Un PR 100 B Image

Et un S 105Image

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tram
 
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Inscription: Ven 16 Juil 2010 17:22
Tulle, avec des PGR ex RATP:ImageImage

Et un CBMImage

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dtilliet
 
Messages: 4009
Inscription: Mar 6 Juil 2010 18:41
Tout ceci est très très passionnant

phebus-171
 
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Inscription: Mar 6 Juil 2010 23:05
St-Etienne CFVE-STAS:

le s105 n 'est pas du parc de la STAS, sf erreur, mais d' un affrêté ou interurbain (cars Flouret ?)

Leyland National: rare en France, il peut être considéré comme l' équivalent rosbeef de notre sublime PR100. Il a été défini et construit par Leyland pour les réseaux du gpe ...National (résultant de la nationalisation des TC anglais en 69, avec création des PTE pour les gdes conurbations)
En France, seuls Dijon et St-Etienne en ont eu , en nombre restreint.Dijon a assez vite refourgué les siens à St-Etienne, qui s 'est aussi fadé une série de Saviem E110 (+ 1 E125)
Le 286 ici présenté est de la dernière 10zaine de 1977: 268-277
Les 1° de 1975 étaient les 251-260.
Ceux de Dijon étaient 261-266 + 1 ex démo Leyland France, le 267

Les Saviem E110 = 300 à 307 (pas de 301, 305 = E125)

Brossel BL55: 209-213 (1968)

ELR 86 = ex RATVM Marseille
ELR 137: ex CFVE 101-140 (1960-64)

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yves_de_paris
 
Messages: 2781
Inscription: Mer 7 Juil 2010 21:11
Localisation: Paris 19ème
Bravo pour les photos !

Quelle est la différence entre un E110 et un E125 ?!
Visitez ce site : http://www.parimagine.fr

phebus-171
 
Messages: 1390
Inscription: Mar 6 Juil 2010 23:05
le E125 est plus long, donc plus capacitaire (et non pas cap à Cythère!)
Il semble être resté plus ou moins confidentiel comparé au E110 (RATP + STAS)

la plupart des stéphanois étaient des ex démo rachetés à Saviem, qui abandonna le bébé lors de sa fusion avec Berliet

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yves_de_paris
 
Messages: 2781
Inscription: Mer 7 Juil 2010 21:11
Localisation: Paris 19ème
Merci pour les renseignements !

Je suppose que la STAS les a acquis à bon compte
C'est toujours mieux que de les ferrailler
Chose qui arrive souvent et prématurément aux chemins de fer
Visitez ce site : http://www.parimagine.fr

phebus-171
 
Messages: 1390
Inscription: Mar 6 Juil 2010 23:05
Tu veux laisser supposer qu' on aurait bazardé moult Gd-confort, UIC et autres Corail prématurément, "pour cause de (tout) TGV?
Je te fais grace du parc fret...
Au lieu de les revendre ou céder à des réseaux en reconstruction ou peu fortunés pour envisager une modernisation de leur parc ?

Tu serais pas un peu fouille-m..., toi par hazard ???

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yves_de_paris
 
Messages: 2781
Inscription: Mer 7 Juil 2010 21:11
Localisation: Paris 19ème
Je voulais simplement dire qu'aux chemins de fer, les prototypes ont souvent une vie très courte !
Visitez ce site : http://www.parimagine.fr

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