Le passé provincial

[phebus-171]

sc10 TCM: que de souvenirs!

Curieux, ce 312 à pare-brise bombé... sûrement un proto! On note-là le graphisme des n° de parc TCM: le 1° rang en gros, les 2 autres en petit. Et tjrs la concordance parc/immat...

Très tipic, la livrée plus élaborée des sc10 à ce moment ! Par contre, on notera les caoutchoucs de pare-choc (cf Angers,...) et le coffret d' alarme en toiture (aux TCM on m' avait dit que c' était ça)
Par contre, bien que les sc10 soient équipés de la cloison machiniste type RATP, toutes les baies, y compris la 1° ds le dos du sus-dit machiniste, sont à imposte basculante. Dispo assez rare, ou avec la cloison "éco" qui ne joints pas avec la paroi.
On notera aussi sur les PCM que tous sont dépourvus de tôlage sous le pare-choc avt, comme à l' arr relevé (les UO!): peut-être pour éviter de râcler le sol à certains endroits encore un peu rustiques ? Je crois que seul Mulhouse était ainsi.

Bon ben c 'est du bon, tout ça, les enfants!
Manque un peu d' olive UMC Colmar (avec leurs cloches apparentes sous pare-choc) et notre bonheur serait complet !

[penny]

PCM Mulhouse:
58 en 5 séries
15 = 254/268 de 1967
5 = 269/273 de 1968
8 = 274/281 de 1969
10 = 282/291 de 1970
20 = 292/311 de 1971

Je viens de m'apercevoir que la dernière série de 20 unités à dû être livrée en deux fois:
les premiers sont PY 68 soit 1er semestre 1971, les autres sont QB 68 soit plutôt le 2e semestre 1971

Et les 254/268 en KL 68, KU 68, KY 68 et KW 68

[phebus-171]

En 1981, aux TCM:

En effet, très bon accueil au dépôt, de gens fiers de montrer leur savoir-faire...
La logique de groupe et ses restrictions n' avait pas encore gangréné le monde des TC, bien que celui-ci sortait des années noires... (versement-transport,...)..
On voyait encore à Mulhouse les armes de la ville (roue dentée de gueule sur argent...) encadrées des lettres d' argent TM... Le tout sur des bus portant alors3 livrées, impeccablement entretenus. En 1981, on pouvait voir au dépôt un PCMR dont ts les panneaux inférieurs étaient démontés, pour retôlage intégral.... Du boulot à l' alsacienne (ou à la Suisse, proche...), comme à Strasbourg CTS (avec un peu moins de rigueur, pt-être, mais les dimensions ne sont pas les mêmes...)



Le PCM 281 est encore avec 2 baies arr, le 286 n' en comporte + qu'1. Ce qui induit que les 3 dernières séries sont ainsi équipées: 282 à 311, de 1969/70. Sur la 286, le levier de vitesse est encore du grand modèle coudé, à pommeau jaune!
Pour les sc10, le 333 est à baie unique. Voici dailleurs la liste des sc10 des TCM (sf R):
8 en 1972: 212/319
8 en 1974: 320/327
8 en 1975: 328/335
16 en 1976: 336/351
10 en 1977: 5 std 352/356 + 5 PF 201/205 (revendus dès 1987)
3 en 1978: 357/359

sc10 312: premier du genre à 68100, vu en 4/1981 encore en peinture ss nlle livrée: ça brille de partout !!!
Les 312/319 semblent avoir porté à l' origine la livrée des PCM, tandis que la livrée crème à bande oblique rouge foncé doit avoir vêtu les 320/327. La 3° livrée à raies horizontales doit avoir été lancée à partir du 328 (3° série), les premiers sc10 étant rénovés ainsi (cf 312 en 81)

Les sc10r apparaissent en 1982. Aux TCM, on verra donc 90 sc10 au parc, dont 5 PF et 19 R
En 1978, on livre aussi 6 minibus Saviem SB2 Chardon: 101/106 + 2 autres en 79: 107/108; Veinards!

La photo des 4 PCMR garés , ss bdx, en 9/86 doit être prise à la réforme de ces bus, "mis au tas"

[phebus-171]

immat des derniers PCM:

soit il sont été livrés en plusieurs "paquets", soit la Préf de 68 a dû bidouiller ds ses listings pour y pomper les n° voulus ds des séries de lettres encore intouchées, les CG des voitures particulières ayant pris déjà les n° souhaités avec la série de lettres initiale.
Ca c' est déjà vérifié ailleurs pour ce genre d' exercice, tjrs difficile à mettre en oeuvre, surtout si des s/s préf immatriculent en même temps...

[TN4HBAR]

Nice, PR 100.
Eté 1978.

[TN4HBAR]

Nice, 2 vues de SC10 sur les lignes 2A et 4.
Eté 1978.

[TN4HBAR]

Nice, gare routière avec des SC10 et PR 100.
Eté 1978.

[TN4HBAR]

Nice, Av. de la Gare, vue AR d' un SC10 du 1/2.
Eté 1978.

[penny]

immat des derniers PCM:

soit il sont été livrés en plusieurs "paquets", soit la Préf de 68 a dû bidouiller ds ses listings pour y pomper les n° voulus ds des séries de lettres encore intouchées, les CG des voitures particulières ayant pris déjà les n° souhaités avec la série de lettres initiale.
Ca c' est déjà vérifié ailleurs pour ce genre d' exercice, tjrs difficile à mettre en oeuvre, surtout si des s/s préf immatriculent en même temps...

Non, pour les 292/311, livrés en deux "paquets" comme en attestent à la fois les numéros de châssis et les dates sur les cartes grises.
Par contre pour les 254/268, c'est très certainement un "bidouillage" préfectoral

[phebus-171]

1° série: ss doute alors parce que c 'était le 1° exercice du genre pour les TCM et le service des CG du 68.
Pour la dernière série, prévenus ss doute à l' avance et ayant pré-réservé à la certitude de la livraison imminente, cela aura-t-il été plus facile?
Pour les 2 lots de fin, je n' ai pas les n° de châssis, et pour le coup, çà restait "transparent" ds mes archives de références...