Mulhouse, SC10 de la ligne 8.
Juin 1977.
Le passé provincial
- phebus-171
- Messages: 1390
- Inscription: Mar 6 Juil 2010 23:05
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02
Août
2012
20:48
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Soyez rassurés, OP et JM-C: je ne néglige aucunement vos historiques, tjrs superbes et dont je sais qu' ils ont dû vous demander du travail de recherche et de post. Simplement, pour "mes" baies, je me suis contenté du 30, qu' on m' a rappellé avoir été le premier équipé en 66 (et puis je me le fade sur Kléber, ça crée des liens!)
Le curieux pr110 "4/4" est pt-être un ex Jelcz polonais transféré après validation du proto par Berliet ? En ts cas, il correspond bien au modèle polonais, et non algérien
On sait (cf le livre Berliet de Puv.) que 21 ex sortent de Vénissieux et que 184 sont expédiés en CKD chez Jelcz à Wroclaw, où la production démarre en 1976.
Comme pour d' autres proto Berliet, certains ont fini comme transport de perso pour l' usine.
(nb: 2 livres sont sortis récemment sur Jelcz en Pologne, + 1 sur les trolleybus)
Sympa la ligne de sc10 CTS/TN d' occas! Il y a en plein milieu un intru blanc avec du gris et du orange. = ?
Y avait pas un réseau ds le 91 avec ça? Ou un ex ADP (si les couleurs sont mal rendues, car plutôt jaune sf erreur) ?
Le sc10 444d vu de dos aux Brtx est superbe: du TCL haute-époque pur jus!
Le curieux pr110 "4/4" est pt-être un ex Jelcz polonais transféré après validation du proto par Berliet ? En ts cas, il correspond bien au modèle polonais, et non algérien
On sait (cf le livre Berliet de Puv.) que 21 ex sortent de Vénissieux et que 184 sont expédiés en CKD chez Jelcz à Wroclaw, où la production démarre en 1976.
Comme pour d' autres proto Berliet, certains ont fini comme transport de perso pour l' usine.
(nb: 2 livres sont sortis récemment sur Jelcz en Pologne, + 1 sur les trolleybus)
Sympa la ligne de sc10 CTS/TN d' occas! Il y a en plein milieu un intru blanc avec du gris et du orange. = ?
Y avait pas un réseau ds le 91 avec ça? Ou un ex ADP (si les couleurs sont mal rendues, car plutôt jaune sf erreur) ?
Le sc10 444d vu de dos aux Brtx est superbe: du TCL haute-époque pur jus!
- phebus-171
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02
Août
2012
20:58
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Mulhouse TCM: les sc10 étaient d' une livrée classique, sinon sévère. Mais, comme les PCM, superbement entretenus...
On notera sur ces dernier l' élégant relevage de la jupe arr... Les baies à impostes contribuaient aussi à la pureté de la ligne de ces bus et la girouette arr n 'est pas un luxe!
Le Berliet Cruisair III est du parc services occas, avant suppression (comme pour Astra à la CTS) sous pressions...
Comme certains réseaux, l' immat intégrait le n° de parc (Troyes,...). Il fallait être bien avec le service des cartes grises...
La SVTU a tenté qqs temps de faire idem, mais y a vite renoncé!
Les cars Jouquin LCJ voisins de Versailles aussi, pour ses urbains et cars.
Avec le nouveau système, l' affaire est réglée...
On notera sur ces dernier l' élégant relevage de la jupe arr... Les baies à impostes contribuaient aussi à la pureté de la ligne de ces bus et la girouette arr n 'est pas un luxe!
Le Berliet Cruisair III est du parc services occas, avant suppression (comme pour Astra à la CTS) sous pressions...
Comme certains réseaux, l' immat intégrait le n° de parc (Troyes,...). Il fallait être bien avec le service des cartes grises...
La SVTU a tenté qqs temps de faire idem, mais y a vite renoncé!
Les cars Jouquin LCJ voisins de Versailles aussi, pour ses urbains et cars.
Avec le nouveau système, l' affaire est réglée...
- phebus-171
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02
Août
2012
22:41
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PCM Mulhouse:
JM-C demande si ce sont des TCM d' origine ou des ex RATP?
Mulhouse est un des "gros" réseau ayant eu du PCM (58 en 5 séries avec des portes milieu différentes) en quantité. Je crois même que Mulhouse doit avoir eu les derniers construits, sf erreur?
15 = 254/268 de 1967
5 = 269/273 de 1968
8 = 274/281 de 1969
10 = 282/291 de 1970
20 = 292/311 de 1971
Mis HS = 1985/89 (295 et 308 cons.)
Le 11 vu sur le trio de sc10 avait son terminus ds la cour du dépôt d' Illzach. Avec le 12 , le 11 était autrefois équipé des Floirat tirant les fameuses remorques assorties...
Mulhouse = Floirat et PCM pour les fondus de TC haute-époque!
JM-C demande si ce sont des TCM d' origine ou des ex RATP?
Mulhouse est un des "gros" réseau ayant eu du PCM (58 en 5 séries avec des portes milieu différentes) en quantité. Je crois même que Mulhouse doit avoir eu les derniers construits, sf erreur?
15 = 254/268 de 1967
5 = 269/273 de 1968
8 = 274/281 de 1969
10 = 282/291 de 1970
20 = 292/311 de 1971
Mis HS = 1985/89 (295 et 308 cons.)
Le 11 vu sur le trio de sc10 avait son terminus ds la cour du dépôt d' Illzach. Avec le 12 , le 11 était autrefois équipé des Floirat tirant les fameuses remorques assorties...
Mulhouse = Floirat et PCM pour les fondus de TC haute-époque!
Dernière édition par phebus-171 le Jeu 2 Aoû 2012 22:50, édité 2 fois.
- JM-C
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- Messages: 7456
- Inscription: Mar 6 Juil 2010 12:45
- Localisation: Lyon / Paris
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02
Août
2012
22:43
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J'ai encore quelques clichés de SC10R en stock !
Deux PR100MI (suburbains):
- la 3816 au terminus de Neuville le 06/05/1991
- la 3817 à l'arrêt Charpennes (qui était rue Henri Rolland) le même jour
Cette voiture avait reçu la livrée des premiers R312 lors de sa rénovation mais on ne peut pas dire que c'était réussi. C'est d'ailleurs la seule si l'on excepte celles transformées pour les services spéciaux.
Et un PR100MIR, la 3841 au terminus du quai de la Pêcherie
On notera le logo TCRL car cette série avaient été achetée avant la création du Sytral.
Deux PR100MI (suburbains):
- la 3816 au terminus de Neuville le 06/05/1991
- la 3817 à l'arrêt Charpennes (qui était rue Henri Rolland) le même jour
Cette voiture avait reçu la livrée des premiers R312 lors de sa rénovation mais on ne peut pas dire que c'était réussi. C'est d'ailleurs la seule si l'on excepte celles transformées pour les services spéciaux.
Et un PR100MIR, la 3841 au terminus du quai de la Pêcherie
On notera le logo TCRL car cette série avaient été achetée avant la création du Sytral.
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