Le passé provincial

[SC10R]

Autobus Renault SC 10R n°1406 au départ de Montessuy pour Ste Foy.


Autobus Renaulr PR 180/2 n°2213 Place Gabriel Peri 1/24 effectuée le parcour 7 chemins - Gabriel Péri Terminus Partiel au lieu de St Jean (pendant les travaux du métro de la ligne D) pour la desserte de St Jean un transfère de voyageur d'effectuer dans des autobus standart SC 10 Place G.Péri

[SC10R]

Le SC 10R à Montessuy étant pour JM_C amoureux de la ligne 8

[TN4HBAR]

Bonsoir, SC10 R, le PR 180-2 a une très belle découpe, très seyante. Ces véhicules articulés sont très agréable à conduire, je les ai conduit sur le 158 A et B, devenu 258: Lorsqu'il y avait beaucoup de monde aux arrets, je m'avançais au maximum, la porte AV positionnée un peu AV les 1ères personnes, afin d'obliger les voyageurs à bien se répartir sur les 3 portes.
Vos SC10 lyonnais à 3 portes en self sont bien plus rationnels pour la rapidité du mouvement des voyageurs, j'ai regretté que nous n'ayons pas le meme système très efficace. nous l'avons eu un peu sur les 1ers R 312 en self (144), entre autre. La RATP invoquait la fraude, il suffit de mettre des brigades de controleurs très mobiles et plus nombreuses.
C'est un point fort du réseau lyonnais qui doit toujours etre en vigueur.

Tes vues sont superbes, Bruno.

[SC10R]

Voici deux autre Renault SC 10 dont un UO & R au dépôt d'Alsace
le bus de Gauche SC 10UO n°1348 n°châssis: VF6SC10UO00001010 mise en service le:13 Octobre 1981.
le bus de Droite SC 10R n°1541 n°châssis: VF6SC10UO00002557 mise en service le:14 Novembre 1984, vendu à Abidjan à la Sotra en 2003.


Givors dépôt de Gibus PR 100 MI n°81 ex véhicule TCL n°3724 n°châssis:PD101018 mise en service le:13 Août 1980 réformée en 1995.


le deuxièmePr 100 MI n°82 ex véhicule TCL n°3728 n°châssis PD 101022 mise en service à la même date que l'ex 3724.

[SC10R]

Cliché pour TN4HBAR, un PR 180/2 de la RATP n°4799 à lyon en stationnement Quai Rambaud en cours de livraison en 1990 cette photo je l'ais retrouver dans mes archives je pense que sa va te rappeler de bon souvenir de conduite.


J'ai pris cette photo en 1987 à RVI Vénissieux route d'Heyrieux de saviem SC 10U de Nice & Strasbourg en attente de vente


Grenoble à la Grand'Place (Gare SNCF) un ex PER 180/2 de la TAG revendu au VFD transformée en autobus PR 180/2 j'ai pris cette photo le 31 juilet 1990.


Lyon St Priest Plaine de Saythe d'un PR 110 n°B 1977 des services transport du personnel de RVI ce véhicule étant un des prototype que j'ai pris le dimanche 24 Mars 1991
Moteur Leyand de 6 cylindres diesel horisontal arrière puissance 185 Ch à 2200 tr/mn & d'une boite à vitesse de type ZF S 4.95 à 4 rapports.

[Gilligan]

Bonsoir,

que du plaisir à découvrir toutes ces photos. La dernière : ça ressemble plus à un PR110 (Pologne), aux phares près, qu'à un PR100 ?

[tram]

Que de belles choses et rares comme ce dernier PR!

[JM-C]

Vos SC10 lyonnais à 3 portes en self sont bien plus rationnels pour la rapidité du mouvement des voyageurs, j'ai regretté que nous n'ayons pas le meme système très efficace. nous l'avons eu un peu sur les 1ers R 312 en self (144), entre autre. La RATP invoquait la fraude, il suffit de mettre des brigades de controleurs très mobiles et plus nombreuses.
C'est un point fort du réseau lyonnais qui doit toujours etre en vigueur.

Malheureusement non, le Sytral a invoqué la fraude pour supprimer le self au 2e semestre 2006 (sauf sur les ETB18).
Ça n'a rien changé car les fraudeurs montent par la porte arrière (le machiniste ne voit rien dans la remorque d'un bus articulé) ou alors disent bonjour avec un grand sourire en oubliant de valider.
Le pire, c'est que les gens honnêtes ne comprennent plus rien. Par exemple la moitié de l'itinéraire des lignes C2 (en ETB18) et 70 (en Citelis 18) est commun. Alors comment expliquer à un voyageur occasionnel qu'il a le droit de monter par toutes les portes dans le C2 et pas dans le 70 ? D'autant que la signalétique des années 70 n'a pas été reprise et que ce n'est pas du tout indiqué sur les voitures ...

Et certains élus (démago ou peureux ?) s'opposent aux contrôles dans les cités à problèmes de peur que ça dégénère. Résultat dans ces zones: la racaille ne paie pas, insulte quand même les machinistes, embête les autres voyageurs, dégrade les sièges, fume ...
Par exemple les contrôles sur C2 s'arrêtent à la limite de la commune de Caluire (sauf accompagnées des forces de l'ordre) ...

Tes vues sont superbes, Bruno.

Ah oui et il faut le féliciter d'être arrivé aussi rapidement à se débrouiller comme un grand.
Je le remercie pour le SC10R du 8 au terminus de la place Gutenberg, une ligne disparue aujourd'hui et une liaison pratique avec un petit centre commercial sacrifiée par l'opération Atoubus.

[TN4HBAR]

Bonsoir, JM-C, merci pour tes éclaircissements. Donc si j'ai bien compris, vous avez des articulés avec montée AV, ce qui est contraire à la vocation de ce matériel, puisque tu parles de fraudeurs qui montent par la porte AR, la RATP n' a pas osée.

[TN4HBAR]

Qq vues personnelles, Mulhouse avec SC10 (bordeaux et blanc cassé).
Juin 1977.