Le passé provincial

[JM-C]

JMC, dans les photos on voit que les plans de lignes à l'intérieur du bus sont assez similaires à ceux de la RATP. Quand les TCL sont-ils passés au simple trait pour les schémas de ligne?

Ça s'est fait progressivement à chaque changement, les plus vieux avec la nouvelle charte que j'ai datent de septembre 2003 mais il est possible que ça ait commencé avant.
Personnellement je préférai les anciens.

Sinon, la RATP a eu des PR180(MI)R. Dans le bouquin sur les bus Berliet, c'est indiqué PR100MIR c'est l'appellation officielle mais comme on l'a dit de nombreux réseaux ont simplifié en MIR. Je pense juste qu'il faut admettre les deux sans décider laquelle est la bonne

[JM-C]

Je pense que ça va te faire plaisir, on passe aux photos de PR100, d'abord les plus anciens, des PR100 PA photographiés par SC10R en 110

La 2704 (première série) au terminus de Vénissieux Le Charréard (le 35 fut la première ligne équipée)




La 2713 (seconde série) au terminus d'Ecully Le Trouillat





Et en habillage sur le 7, la 2709 (alors mutée sur le 49) sur le Pt Morand. Au second plan les travaux de construction de la place Louis Pradel

[PR180.2]

Je pense que ça va te faire plaisir, on passe aux photos de PR100, d'abord les plus anciens, des PR100 PA photographiés par SC10R en 110

Bien évidemment que ça reste un grand plaisir à voir ces PR100PA avec une belle livrée lyonnaise (je n'en dirais pas tant de l'actuelle.... )

Sinon, la RATP a eu des PR180(MI)R. Dans le bouquin sur les bus Berliet, c'est indiqué PR100MIR c'est l'appellation officielle mais comme on l'a dit de nombreux réseaux ont simplifié en MIR. Je pense juste qu'il faut admettre les deux sans décider laquelle est la bonne

Nous sommes d'accord pour l'appellation MIR, mon propos était juste de dire que l'appellation R tout court pour les MIR n'était pas vraiment incongrue.

[phebus-171]

J' étais bien certain que mon assertion ferait réagir qqs-uns ! C 'est bon signe: ça veut dire que notre forum est vivant autrement que par des n° de coquille ou de châssis !
Je suis content de voir par contre que finalement que ce soit en matière de politique, de religion, de sexe ou de bus, on reste "à fleur de peau" pour ...pas gd-chose !
Je comprend mieux comment naissent certains conflits !

Rassure-toi, si je reste, comme chacun, plutôt attaché à mon secteur, ts les réseaux m' intéressent (même Chateauroux!), en France comme au monde. Ceux qui ont eu l' occasion de monter à la maison peuvent en témoigner!
J 'échappe donc à tes foudres ("sinon?...") ?

Heureusement, demain je retrouve mon bon Citélis (1° série, de plus, quelle veinard!) : un moment de détente et d' épanouissement en perspective avant de repasser sur le forum !

[FANA92]

Merci OP5-2; j' ai en effet pu faire un tour de 30, au hasard...!
Et en effet , ses PCMR 2p sont bien équipés des fameuses baies coulissantes qui m' interrogeaient, sf les 2 dernières à l' arr, à l' emplacement de ce qui devait être la double porte receveur. On voit ça sur les 4917 et 19 présentées p2 de l' historique. Je ne vais pas chercher plus loin et j' en déduis donc que le PCMR de Châteauroux est donc bien un de ces ex RATP 3p transformés ainsi et revendu (du coup ce n' est plus qu' un PCMU!). Heureusement qu' on a pas eu de ces bus en occas à la SVTU, ça m' aurait foutu le cafard photographique !

Bonjour,
Je ne retrouve nullement les photos cités dans l'historiques de la 30, et suis extrêmement surpris que des PCMR de la Régie furent équipés de fenêtres coulissantes.
Bonne journée

[tram]

Peut être s'agissait il de ces quelques PCMR du 30 dont les baies étaient équipées de vitres descendantes guidées en leur milieu par un dispositif vertical visant à limiter leurs vibrations (simple hypothèse de ma part mais fondée sur les souvenirs que j'ai de ces voitures)
Voici un zoom montrant que certaines baies avaient été en fin de carrière remplacées par le modèle habituel à manivelle

[phebus-171]

J' avoue ne pas y avoir fait plus attention jusqu' à présent, tant il est vrai qu' on a tendance à se focaliser sur les versions les plus courantes, ou des clichés officiels RATP (Ch Vincennes, Dépôts,...).

De fait, les premiers PCMR à 2 agents semblent bien avoir eu ce type de baies coulissantes, comme ceux des PCM et des 1° sc10 de Lyon, avt les classiques baies en alu et maniv.

C' est pourquoi on les retrouve sur ces PCM modifiés, moins facilement vu leur insuccès commercial. Les qqs sc10 3p modifiés semblent avoir eu plus de chance à ce niveau, les pièces étant vraisemblablement plus facile à obtenir chez Saviem, qui commercialisait alors à outrance son sc10.

Mais je persiste: le mariage des 2 types de baies est vraiment désastreux à la vue... (que dire alors des PCMR de Nice...)

Histo 30: on trouve page 2 des photos des4917/19 à Gare de l' Est. J' ai la flemme d' aller voir sur 31, 92,...

[OP52]

Histo 30: on trouve page 2 des photos des4917/19 à Gare de l' Est. J' ai la flemme d' aller voir sur 31, 92,...

Heureusement que JM-C et moi n'avons pas autant de flemme pour pondre ces historiques

[OP52]

Pour rester dans le domaine des PCMR de province ex-RATP, il y en a eu à Arras, témoin cette photo trouvée dans la revue Transports Urbains (cliché B. Gournay)



La coquille difficilement lisible pourrait être 4265, 4266, 4285, 4286...

[FANA92]

Bonsoir,
Je me souviens de ce systéme qui a équipé de nombreux PCMR(73, 92, 135, 139, 140, 149, 161, 163, 164, 165, 166, 167, 174, 175, 176, 177, 178, 304, 305...) qui laisse croire que les baies sont coulissantes mais nenni le "Versaillais".
Bonne soirée