Le passé provincial

[phebus-171]

Bon, c'est bien qd-même: balance la came!

[TN4HBAR]

Vue d'une très mauvaise qualité, prise sous la pluie, mais qui représente un rare Berliet PH ( 444 ) de Limoges.
Oct.1980.

[TN4HBAR]

Dépot de Limoges, SC10 (PF) sur fosse.
Oct.1980.

[TN4HBAR]

La qualité des images est exécrable, mais je pense que les SC10 (PF) en province sont assez rares.
Limoges, terminus du 8-13.
Oct. 1980.

[TN4HBAR]

Dépot de Limoges, 2 VBRh (ex RATP) en réfection à l'atelier.
Oct. 1980.

[Gilligan]

La qualité des images est exécrable, mais je pense que les SC10 (PF) en province sont assez rares.
Limoges, terminus du 8-13.
Oct. 1980.

D'accord avec toi : ces photos valent le coup d'être publiées. La numération de ligne me laisse perplexe : est-ce la fusion de deux lignes ou est-ce une ligne spéciale qui ne fonctionne que de 8 à 13 h ( )...

[phebus-171]

Gilligan: vous êtes limogé... (sf mutation acceptée sur Castres)

Limoges a semble-t-il tjrs eu ses lignes indicées ainsi. Je ne connais pas le réseau mais il doit s' agir de la mise bout-à-bout de 2 lignes radiales ? Vu aussi ailleurs ou cf 13/18 de Lyon (mais c' était du provisoire sf erreur mais en VA3B2 svp - à vous JM-C !)

Merci pour les photos. Même si la qualité n 'est certes pas au rdv, cela reste des témoignages d' une époque . La preuve; on y voit (sinon découvre) les sc2 !

Et on y voit combien ces "petits" réseaux avaient qd-même la foi, au point de retôler quasiment un vieux Vbr et même un sc2...

J 'aime bien la livrée d' alors de la CTL, simple mais de bon aloi... (y at-il un dizeinneur ds l' ordi?!). Manque pt-être une bde rouge en pavillon, mais bon...
Sur un PF ça rend pas mal, alors sur un 444d...

[JM-C]

Gilligan: vous êtes limogé... (sf mutation acceptée sur Castres)

Limoges a semble-t-il tjrs eu ses lignes indicées ainsi. Je ne connais pas le réseau mais il doit s' agir de la mise bout-à-bout de 2 lignes radiales ? Vu aussi ailleurs ou cf 13/18 de Lyon (mais c' était du provisoire sf erreur mais en VA3B2 svp - à vous JM-C !)

Je vous reçoit bien.

Ce n'était pas du provisoire et ça a duré 7 ans (02/05/1978 - 10/12/1984) et c'était pour indiquer aux voyageurs que c'était la fusion des lignes 13 et 18. Et ça a d'ailleurs continué en ER100. On ne va d'ailleurs rien se refuser, c'est toujours un plaisir de voir du JH-M



Il y a eu aussi (mais pour 6 mois) le 8/17 lors de la fusion de ces deux lignes (voir cliché oublié il y a quelques temps).

Ce type d'indice a également été utilisé du 20/03/67 au 03/12/79 lors de la fusion des lignes 20 et 22. Plus tard, les lignes ont été jumelées et (comme à la RATP), la plaque carrée arrière indiquait 20/22 mais ni les bandeaux ni la girouette.

Il y a sûrement quelques autres exemples mais il faut noter que le 09/02/1998 lorsqu'il a été créé un réseau spécifique de soirée (après 21h), certaines lignes ont été regroupées (7/51, 20/22, 40/43, 56/57, 72/98). Par exemple pour le 40/43 l'aller se fait par la ligne 40 et le retour par la 43.

C'était quand même plus parlant que C14 pour la fusion des lignes 44 et 18 ou C17 pour 27/81, C3 pour 1/51 ...

[phebus-171]

Ah, je vois que JM-C n 'est pas encore couché; tant mieux!
Pourtant, il vit de longues journées, réveillé à 4h38 ts les jours, sf Citélis!
L' Horloger de St-Paul n' arrivera décidément pas à lui vendre de réveil, inutile ds son cas...
Mais pt-être justement un petit VA3B2 en vue plongeante, au coin du pont ..., pour le fun?

[dtilliet]

Pour les indices fusionnés ne pas oublier le 1/15 des TNL en ELR... souvenirs souvenirs