Le passé provincial

[penny]

à la création des nvx départ 91 à 95, les immat ont commencé à 1 A 9...

Oui, sauf bien sûr pour le nouveau département des Yvelines... et la Ville de Paris

[JM-C]

ps: comment cela se fait-il que le 8 des n° des VBR de Belfort, ds mon précédent mail , se soit transformé en smyley ensoleillé???
je vais pour rectifier en "éditer"; c 'est ok par contre!

C'est un bug de beaucoup de forums.
Il faut cocher la case "désactiver les smileys".

[JM-C]

à la création des nvx départ 91 à 95, les immat ont commencé à 1 A 9...

Oui, sauf bien sûr pour le nouveau département des Yvelines... et la Ville de Paris

Je confirme.

[JM-C]

Trouvé sur Delcampe (mais pas eu ce qui explique la piètre qualité du scan)



un des fameux PLR algérois, photographié devant le Palais de Bondy (salle de spectacles construite en 1904) dans la boucle de retournement, juste avant le Pt La Feuillée

http://maps.google.fr/maps?q=Lyon&hl=fr ... .7,,0,0.97

[yves_de_paris]

Bonsoir,

Il y avait aussi les départements 91, 92, et 93 qui, eux , étaient en Algérie !

Il y avait aussi le 94.
La limite n'est pas 1962 mais 1958 car ensuite l'Algérie avait les immatriculations 9A à 9N.

Ah d'accord !
Merci, je ne savais pas tout cela

[tram]

[Bon, c' est pas tout çà, Gilles, mais le pont est passé, on reprend le manche, hein?
Fais-nous encore saliver...!]

Comme on me demande de me remettre au boulot, voici la suite, avec Grenoble:

Quelques Renault que devrait apprécier notre ami TN4H BAR...

[phebus-171]

Oh, des culs ronds à girouette arr et 3 portes... Des Renault R4210 !!!
C' est rouge et crème, avec des baies assez spécifiques et même un support de plaque de service sur l' arr. ...
Voyons, voyons...

Ah, si, pt-être des Grenoble SGTE, arrivés dans une forme pas très olympique en 1967, au nbre de 6, sous les n° 501-506.
Ce sont des ex Bordeaux CGFTE de 1953 et 1955 (300/341), qu' il n' y aura même pas besoin, visiblement, de repeindre!
Le 503 est visiblement l 'ex 393, ce qui est surprenant, ce n° étant censé être un 2 portes de la série 342/489 de 1955 à Brdx.
Pt-être une renumérotation interne, après livraison des sc2 et s105 girondins?
Les R4210 sont réformés entre 1970 et 1973

(Dijon, Périgueux, Angoulême, Limoges, Dunkerque,... ont eu eux aussi des R4210/11 ex Brdx)

On distingue derrière les 506 et 501 ce qui semble être (pub sur baies diff.) 2 des 3 Berliet PLR 8b grenoblois (300/302 de 1955) à 2 p. réformés en 1974
Il y aura aussi 4 PLR C10u à 3 portes (et baies spécifiques) ex Marseille RATVM de 1956 (505/508), venus en 1971 (réf en 1976).

Ss le hangar du 503, la galerie aperçue derrière doit appartenir à un Chausson APH1 , APH2/50 "nez de cochon", comme en avait alors la SGTE.

Pour l' anecdote, Renault avait dû équiper les R4210 de Brdx, les premiers, de cette petite lumière que l' on aperçoit au bas de la porte médiane, inclinée. C' était une sécurité pour le conducteur-receveur, car ces autobus ont tjrs et d 'emblée été exploités à un seul agent. il la surveillait ds le rétro rond au-dessus de la sortie

Bon , c 'est pas tout çà... J' arrête de te distraire avec mon verbiage, car tu dois avoir encore du taf, mon Cher Gilles...!!!!!

[TN4HBAR]

Bonsoir, Gilles, effectivement j'apprécie vraiment ces superbes R 4210 (7h. de service sur ces véhicules doivent etre extraordinaire!!!!!!!!!!!!!!!!!!), quand on aime, on ne compte pas!!!!!!!!!!!!!!!!. et merci à Jean-Marc pour ses explications très claires.
Par contre je n'aime pas le capot de ligne AR, une plaque est bien plus esthétique.

[tram]

Suite, avec du Chausson:






Et il y en a d'autres à suivre!

[dtilliet]

On en veut encore!!!