Le passé provincial

[utp38]

bonsoir , il ya eu des ph en algerie

[JM-C]

Je ne parlais pas des PH mais des Chausson "nez de cochon"

[phebus-171]

Nous voici donc à l' ère du Standard, Saviem et Berliet... Fini l' exotisme des engins rondouillards et dodus à point!

Voici donc en vedette (méritant notre confiance) à l' écran:

1) les sc10 2p. n°222, 220, 229, 228 et 217 de chez Saviem.
24 seront livrés entre 1966 et 1971, ss les n° 214 à 237 (le plus célèbre étant le 216!) et à la suite des Chausson APH A (444)
En effet, le 217 présente des portes centrales bien peu standardisées (dailleurs cet autobus construit à 11004 ex n' était pas aussi standard que les DAF hollandais de l' époque!).
Je n' ai rien retrouvé à ce sujet, mais si qq1 a des contacts avec Std216, la réponse s' y trouve sûrement...
Les séries suivantes seront à 3 portes, pour une exploitation en self (444d)

2) les PCM-U 2p.n° 327 et 322 de chez Berliet.
13 seront livrés en 1968/69 ss les n° 322-334.
On regrettera les baies fixes sur le flanc droit, alors que les sc10 sont pourvus qt à eux de baies coulissantes en 2 parties, classiques à cette époque (les impostes basculantes seront plus courantes par la suite)

Vous aurez remarqué les cadres de pub d' un modèle ancien, avant l' arrivée prochaine des cadres standardisés Métrobus.

Le logo entrelacé de la SGTE disparaîtra en 1974, la compagnie exsangue laissant la place à la SEMITAG. Les JO l' ayant plutôt plombée qu' autre chose...

Les photos doivent dater de fev 68, en plein JO (6-18/02/1968); on en aperçoit qqs oriflammes sur une photo
Avec un peu de chance, on va reparler bientôt des JO, n 'est-ce pas Gilles ? (je comprends pas, ton message à ce sujet date de 14h43 et à cette heure tjrs rien ?!?!?!?!?!?!?)

Qt aux nez de cochon à Alger , il y en avait bien sûr, en particulier en version 402 (cf qqs CP sur D. ...) aux CFRA . On en trouvait aussi en cars en Algérie, certains ayant visiblement des problèmes de surchauffe, en particulier à partir du 1/11/1954. Une mauvaise ventilation ss doute...

[tram]

[Avec un peu de chance, on va reparler bientôt des JO, n 'est-ce pas Gilles ? (je comprends pas, ton message à ce sujet date de 14h43 et à cette heure tjrs rien ?!?!?!?!?!?!?)]

Patience ai je dit! je les ai retrouvées! mais comme tout vient à point à qui sait attendre, ce sera pour après....

[phebus-171]

Bon d'accord,on va se montrer patients... mais c' est dur, tu sais...

En ts cas, un gd merci à toi pour ce travail d' archéologie, qui doit en réjouir plus d' un ici (et ds réjouir, il y a...). Les mêmes, que tu devines pt-être, qui sont heureux de te voir reprendre le bus...

Si tu as encore d' autres photos SGTE (ou VFD) non stds ou Vetra, ne te gênes pas, hein?

[tram]

Et bien Jean Marc (et tout les autres qui par dizaines, que dis je centaines de milliers suivent ce fil!), en attendant les SC 10 et PCMR RATP partis à l'assaut du pavé Grenoblois , voici les VBR et VBRh:




Tiens un ex Strasbourg?

Et il y en a d'autres...

[tram]

Juste par sadisme, histoire de faire baver....

[phebus-171]

Tu nous tiens par les ..., on ne peut rien dire, pas se rebeller, sinon...! (salaud !)
Mais bon, on sera bon public...!

Pour les VETRA VBR (tous caisse Genève):

- 600: VBRh ex "RDT13" ligne AM (Aix-Marseille) de 1948 (les trolley les plus rapides de France: 75 km/h en ligne!
3 ex rachetés par la SGTE en 1958, ss n° 600-602. Réf en 68 pour 601 et 2, 69 pour 600.
A l' origine à 2 portes (402), ces trolley seront équipés à Grenoble d' une 3° porte M

- 605: VBR (ss h, donc version basse...): 3 ex Bordeaux de 1947, rachetés en 1954 (réf 1966/67), n° 603-605. Le 605 hs = 67

- 618 et 623: VBRh neufs: 8 livrés en 1951/52, n° 616-623, ref 1967/68
Pour info, le 617, après accident, a vu sa caisse reconstruite par la SGTE ss forme d' un gros parallélogramme (!). La SGTE était alors tellement endettée qu' elle a dû décliner l' offre de Berliet de rénover cette série avec des faces avt de PH (cf Toulon RMTT)...

- 627: VBR: 5 ex CTS Strasbourg de 1947, SGTE 1961, réf 1968. Les n° 624-628 sont les ex 702-711 à 714 CTS

On est loin des articulés HESS à livrer bientôt sur Limoges TCL...(vu Salon Mobilité ce jour!)

sc10 5482: no comment...

[yves_de_paris]

Bonsoir à tous,

C'est superbe !
J'aurais pensé que les SC10 parisiens auraient pu être immatriculés en Isère !
Mais, comme ils sont partis par la route, c'est normal qu'ils le fussent à Paris

[TN4HBAR]

Bonsoir, il est tard et je commenterais demain.
Fantastique, j'ignorais et je l'apprends aujourd'hui que les bus RATP qui sont partis à Grenoble étaient immatriculés. Je pensais qu'il pouvaient circuler avec leur coquilles uniquement.