Le passé provincial

[padicha]

Hélas je n'en sais plus ! Je vais essayer de me renseigner.

[o305g]

Bonsoir,
Merci pour les réponses de JM-C et Phebus-171 relatives au PH12-180. Je pense, en effet, que l'adaptation du soubassement du PCM-R pour un articulé aurait été techniquement beaucoup plus difficile. Sans compter les autres problèmes que cela aurait pu soulever comme il avait été remarqué dans les études faites au début des années 90 (évoquées dans le livre de Dimitri Van Boque) concernant la création d'un SC10 articulé : poids et motorisation insuffisamment puissante. Même si la création du PH12-180 n'était pas une preuve de "génie" de la part de Berliet, c'était une entreprise très réactive et peut être plus visionnaire que son concurrent de l'époque, entre autres, quant elle a créé le PR100, certes inspirée du standard allemand.
Bonne soirée.

[o305g]

PS : j'ai oublié : un grand merci pour toutes ces photos. C'est vraiment un régal !
Bonne soirée.

[JM-C]

TUL sc4 2p: j' avoue avoir cherché qq-chose de précis avt de poster, mais je n' ai pas trouvé ces renseignements, que tt le monde parmi nos nombreux lecteurs pt effectivement retrouver ds ses bouquins! Merci à toi de ns le faire ici savoir.

Sur ce coup là, j'ai quand même un avantage sur toi, c'est que je les ai vus car ils passaient à 500 m de chez moi, sans avoir le droit de s'arrêter (interdiction de trafic local dans le 69).

[JM-C]

Sans compter les autres problèmes que cela aurait pu soulever comme il avait été remarqué dans les études faites au début des années 90 (évoquées dans le livre de Dimitri Van Boque) concernant la création d'un SC10 articulé : poids et motorisation insuffisamment puissante.

Effectivement, les 135 ch du moteur MAN étaient rédhibitoires. C'est d'ailleurs pour cela que les lignes à profil escarpé n'ont jamais eu de standards, à l'exception du 49 et en plus des ex 39 à boîte auto !

Est que les spécialistes de la mécanique automobile peuvent nous dire si c'était un mauvais choix (ce que je pense) ou non ? Sachant qu'il n'y en avait que 14 dans ce cas et que les autres avaient une boite manuelle.

[padicha]

J'ai beaucoup de photos (diapos) parisiennes, mais je ne sais pas quand je les numériserai. pour l'instant je suis plutôt tramway et secondaires.

JHM

[tram]

On ne remerciera jamais assez JHM pour ses photos à la qualité extraordinaire!

Un tour aux 2 Alpes avec ces extraordinaires TN 6 A recyclés pour transporter skieurs et leur matériel (très pratique la plateforme pour les skis!)





et un OP 5 2 aux sports d'hiver:

[phebus-171]

Grandiose, les TN alpins... Moches comme c 'est pas permis, avec des couleurs qui font qu' on ne risque pas de les perdre ds la neige... La porte latérale achève de les ...achever!

Qt au pauvre OP5/2 scalpé, il devait être jaune et bleu,selon les couleurs de Chamonix Bus, avec un n° de parc noir (+ 1 au c... ?)
Par contre, on note un liston en bois, semble-t-il, qui ceinture la caisse. Why ?

[MP55]

Extraordinaires ces documents!
J'en reste sans voix!!!!!!

[dtilliet]

Grandiose, les TN alpins... Moches comme c 'est pas permis, avec des couleurs qui font qu' on ne risque pas de les perdre ds la neige... La porte latérale achève de les ...achever!

Qt au pauvre OP5/2 scalpé, il devait être jaune et bleu,selon les couleurs de Chamonix Bus, avec un n° de parc noir (+ 1 au c... ?)
Par contre, on note un liston en bois, semble-t-il, qui ceinture la caisse. Why ?

La porte latérale sur les TN était obligatoire pour circuler avec voyageurs hors réseau RATP qui avait une dérogation à la règle des issues de secours qui doivent comporter au moins deux portes