Le passé provincial

[TN4HBAR]

Limoges, 2 vues du terminus du 6 à Armand Dutreix, Vetra CB60.
Oct. 1980.

[tram]

Après ces images en couleur, revenons au noir et blanc, ou plutôt ici au gris et gris!
CB 60 et CS 60




VCR ( moins connu à Limoges que les CB 60)

PH 100


Et enfin un PLR (c'est beau comme du Berliet!)

[dtilliet]

tout à fait d'accord pour le PLR dont j'ai eu la chance de sauver le 31 du Mans

[phebus-171]

Ah mon Tramounet !!!
Quel plaisir que ces qqs Berliet, PH100 et surtout PLR, que je ne savais pas en dotation limougeaude!
Tu as raison, ce sont vraiment des bus attachants, même le PH malgré ses défauts...
on remarquera que comme ts les véhicules de Limoges, le PLR est ss capot de ligne, à l' instar des trolley sur lesquels on l' a arasée... Je pense que les Renault ex Brdx ont dû subir le même sort, ce que me laisse à penser une photo de l' un d' eux, repeint 2 gris...
Hauteur dispo au Clos-Moraud ou ponts ?

Casquette basse pour l' ELR, peu connu sur Limoges, dont on évoque bien sûr plus facilement les ex RATP et les increvables CB60 (oui, parce qu 'en fait ce sont des CB et non des CS...), ces derniers se payant même le luxe d' une quasi-reconstruction et du port de la livrée rouge et blanche (super sur sc10 444d...)
Livrée sympa, qui mettait en valeur les véhicules de la CTL, tjrs bien entretenus semble-t-il.

Versailles SVTU récupérera 2 sc10R 444d prévus pour Limoges mais refusés par la CTL en désaccord avec RVI suite à qqs problèmes de perches... Verres clairs (mais non, en livrée SVTU qd-même!), pas de gir arr, plafond blanc, telma,... = 138/139.
Les 2 autres ont dû aller chez Bossuet, aux TCRM de Meaux (Marne et- Morin, celui des Uo et R à pl-forme...)

Limoges a eu en trolleys les engins suivants:

33 CB60 (1943/57)
2 CS 60 ex Le Mans
10 VCR (1949/51)
les 3 souvent méconnus ELR (1960)
24 VBRh ex RATP
puis les ER100-h
avant les Cristalis actuels, bientôt rejoints par des HESS articulés (vu 1 au salon de la Mobilité )
Félicitons les TCL de maintenir ce mode d' exploitation, alors que Marseille , St-Etienne (ou presque!) et Grenoble ont coupé le courant aux bifilaires, grandement aidés il est vrai par Irisbus qui maintient son unique, coûteux et moyennement fiable Cristalis..
pourtant, une caisse d' Agora ou de Citélis, 12 ou 18, avec des perches, c 'est joli aussi... No comment !

Un grand regret: avec tte la doc que l' on voit re-ssortir avec internet , il est regrettable qu' il n' y ait pas encore un livre sur ce "petit" réseau , certes discret, mais que je sais cher aux amateurs de TC... Amiens a (bien) le sien (!)...

Daniel s' est bien fait c..., me disait-il, pour ramener le PLR 31, en 24h du Mans, moins dûment soutenu par certains...

[dtilliet]

Mauvaise langue on a mis 5h du mans à st mandé pour 220km c'est pas mal avec un engin bridé à 55km/h! Comme je n'avais pas encore de permis en ces temps antiques c'est Jean Lepareux qui a fait le machiniste

[JM-C]

Marseille , St-Etienne (ou presque!) et Grenoble ont coupé le courant aux bifilaires, grandement aidés il est vrai par Irisbus qui maintient son unique, coûteux et moyennement fiable Cristalis..
pourtant, une caisse d' Agora ou de Citélis, 12 ou 18, avec des perches, c 'est joli aussi... No comment !

Ah non ! Irisbus a abandonné la fabrication des Cristalis (ETB12 + ETB18) il y a plus d'un an à la suite de l'arrêt par Alstom de la chaîne de production des moteurs-roue "à la con" (pour parodier quelqu'un qui vient de disparaître). Les 11 ETB18 à diodes du C2 furent les derniers produits et encore parce que le Sytral a insisté.

En outre, le Sytral a exigé d'Irisbus de fournir un nouveau modèle de faux-tram (officiellement BHNS) pour équiper sa ligne C13 et deux pistes sont actuellement suivies:

- modification des trolleys Irisbus/Škoda en les habillant d'une carrosserie de Créalis (au lieu de Citelis)

- modification des Cristalis en remplaçant les moteurs-roue si controversés (et plus fabriqués) par un moteur électrique classique).

Est également à l'étude une version hybride où une batterie d'accumulateurs remplacerait la génératrice d'autonomie (un autre point noir des "Cristadaubes"). Si Irisbus utilise le même principe que sur ses autobus, cela reviendrait à recharger les accumulateurs à partir de la ligne aérienne au lieu de la génératrice entraînée par le moteur thermique.

La solution Cristalis 2 semblerait actuellement la plus probable, mais avec ou sans génératrice thermique d'autonomie ?

[tram]

Avant de prendre le TGV pour aller passer quelques jours en Bretagne, un petit aparté Lyonnais:

[phebus-171]

Le camion doit être logiquement un Renault...

Ne vous fiez pas aux apparences: la carcasse délabrée du tram est ici en attente de restauration pour le Musée de Rochetaillée...

Je ne sais plus où, sur ce site ou un autre,il y a des photos de cet endroit avec ts les matériels à rénover pour le Musée.

[citelis94000]

Erreur, a supprimer

[phebus-171]

OTL: le camion-tourelle n° 9 est un diesel de 1948 (type non précisé) réf en 1968 (5074 PG 5 /8507 U 69)

il y avait avec le 9:

4 electriques Sovel (3, 4 5, 7)

4 Berliet diesel (1, 2, 9, 10)

1 Rochet-Schneider essence (6)

1 Renault essence (le 8!)