Le passé provincial
- phebus-171
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19
Juin
2012
18:18
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Pas si sûr: as-tu bien vérifié si le nbre d' ouïes du capot est identique? De plus, il n' y a pas l' oeilleton du crochet de remorquage sur le pare-choc avt...
Au fait, si je puis me permettre d' en remettre une couche, j' ai souvenir d' avoir lu qq-part les noms de Poitiers et du Havre...
Mais Limoges, c' était bien sympa, merci!
ps: je n' ai pas retrouvé, "comme çà", le type du camion échelle OTL, non précisé ds mes sources, mais cela semble plausible pour le GDC 6, vu les dates
Au fait, si je puis me permettre d' en remettre une couche, j' ai souvenir d' avoir lu qq-part les noms de Poitiers et du Havre...
Mais Limoges, c' était bien sympa, merci!
ps: je n' ai pas retrouvé, "comme çà", le type du camion échelle OTL, non précisé ds mes sources, mais cela semble plausible pour le GDC 6, vu les dates
- JM-C
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19
Juin
2012
22:00
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phebus-171 a écrit:ps: je n' ai pas retrouvé, "comme çà", le type du camion échelle OTL, non précisé ds mes sources, mais cela semble plausible pour le GDC 6, vu les dates
5074 PG5/8507 U 69 = Berliet diesel n° 9
quand on connait la préférence locale de l'OTL ...
source: le trolley à Lyon, p 245.
- phebus-171
- Messages: 1390
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19
Juin
2012
22:54
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Môssieu Phébus est (assez) content, merci !
Poitiers CTP:
Petit réseau, avec une exploitation en trolleybus, complétée par qqs autobus.
Très représentatif des moyens mis en oeuvre, avec un certain courage, par des Exploitants qui faisaient feu de tt bois pour desservir leur périmètre...
Ainsi, outre 2 Chausson APH 2-50 ex Bordeaux (CTP 1959 = 11/12, puis 51/52), on trouvera après-guerre, qqs Citroën "à capot", comme celui ici proposé. Après 2 Schneider H ex STCRP , qqs Latil roulaient ds Poitiers avt-guerre: 5 et 6-7, un Panhard (11),...
En 1949, la CTP reçoit 2 Citroën T 55, n° 2 et 3, puis 42/43. En 1957, 5 autres Citroën T 55 arrivent: 5 à 9 (= 45/49)
Un autre Citroën , ss n° 10, complètera le parc en 1959 (nb: un Renault 215D de St-Etienne -n°144- servira qqs tps à Poitiers)
Enfin, les Poitevins virent arriver une autre production Citroën de qualité, propre à stimuler leur fidélité aux TC: les modernes et grands (!) 60-DIP, carrossés luxueusement pat les Ets Heuliez, de 79-Cerizay (ben oui, quoi, les 0305Hlz et autres GX n'ont pas encore rendu célèbre cette localité ds le milieu du TC...)...
De 1962 à 1964, 11 engins de ce type, ss les n° 53 à 65, seront livrés, sous la livrée verte 2 tons.
Deux autres petits bus Citroën 23/50, des Heuliez également, 11 et 12, à cabine avancée, ts rondouillards, augmentent ensuite la dotation de la CTP.
Autant dire que les agents de la CTP étaient des conducteurs chevronnés..
Pour mémoire, en 1962, la CTP alignait 14 bus, très disparates en capacités, souvent d' occas, à boîtes méca, et plus proches du "camion bussifié" et 12 trolley...
il y aura une renumérotation du parc vers 1963, après les 2 premiers 60-DIP (13-14 = 53-54), à partir du 41 pour les anciens bus, comme on le voit sur les photos
Une fois de plus, la mode des sens uniques précipita la fin des trolleybus, qui disparurent en 1965, au profit de 12 Berliet PBK 6 de moyenne capacité comme la plupart des véhicules locaux, topo locale obligeant .
ils porteront une nlle livrée, gris princesse et rouge cardinal, comme d 'autres bus std après eux, de Vénissieux ou d' Annonay, avant que la nlle STP n' arbore (souvenirs!) le orange et gris, pas si banal... (rappel: la STP testera un des proto de R312)
Mais pour l' instant, cela reste "une autre histoire", puisque les clichés présentés sont de l' époque héroïque...! Et il est vrai qu' il fallait une certaine bravitude (déjà...) pour maintenir une exploitation capable de capter une certaine clientèle, à une époque où l' auto (...M. Fernand, l' auto...!) commençait à devenir envahissante...
Poitiers CTP:
Petit réseau, avec une exploitation en trolleybus, complétée par qqs autobus.
Très représentatif des moyens mis en oeuvre, avec un certain courage, par des Exploitants qui faisaient feu de tt bois pour desservir leur périmètre...
Ainsi, outre 2 Chausson APH 2-50 ex Bordeaux (CTP 1959 = 11/12, puis 51/52), on trouvera après-guerre, qqs Citroën "à capot", comme celui ici proposé. Après 2 Schneider H ex STCRP , qqs Latil roulaient ds Poitiers avt-guerre: 5 et 6-7, un Panhard (11),...
En 1949, la CTP reçoit 2 Citroën T 55, n° 2 et 3, puis 42/43. En 1957, 5 autres Citroën T 55 arrivent: 5 à 9 (= 45/49)
Un autre Citroën , ss n° 10, complètera le parc en 1959 (nb: un Renault 215D de St-Etienne -n°144- servira qqs tps à Poitiers)
Enfin, les Poitevins virent arriver une autre production Citroën de qualité, propre à stimuler leur fidélité aux TC: les modernes et grands (!) 60-DIP, carrossés luxueusement pat les Ets Heuliez, de 79-Cerizay (ben oui, quoi, les 0305Hlz et autres GX n'ont pas encore rendu célèbre cette localité ds le milieu du TC...)...
De 1962 à 1964, 11 engins de ce type, ss les n° 53 à 65, seront livrés, sous la livrée verte 2 tons.
Deux autres petits bus Citroën 23/50, des Heuliez également, 11 et 12, à cabine avancée, ts rondouillards, augmentent ensuite la dotation de la CTP.
Autant dire que les agents de la CTP étaient des conducteurs chevronnés..
Pour mémoire, en 1962, la CTP alignait 14 bus, très disparates en capacités, souvent d' occas, à boîtes méca, et plus proches du "camion bussifié" et 12 trolley...
il y aura une renumérotation du parc vers 1963, après les 2 premiers 60-DIP (13-14 = 53-54), à partir du 41 pour les anciens bus, comme on le voit sur les photos
Une fois de plus, la mode des sens uniques précipita la fin des trolleybus, qui disparurent en 1965, au profit de 12 Berliet PBK 6 de moyenne capacité comme la plupart des véhicules locaux, topo locale obligeant .
ils porteront une nlle livrée, gris princesse et rouge cardinal, comme d 'autres bus std après eux, de Vénissieux ou d' Annonay, avant que la nlle STP n' arbore (souvenirs!) le orange et gris, pas si banal... (rappel: la STP testera un des proto de R312)
Mais pour l' instant, cela reste "une autre histoire", puisque les clichés présentés sont de l' époque héroïque...! Et il est vrai qu' il fallait une certaine bravitude (déjà...) pour maintenir une exploitation capable de capter une certaine clientèle, à une époque où l' auto (...M. Fernand, l' auto...!) commençait à devenir envahissante...
- phebus-171
- Messages: 1390
- Inscription: Mar 6 Juil 2010 23:05
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19
Juin
2012
23:42
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J 'ai passé tlt de tps à rédiger (au mieux j' éspère...) mon message sur les "vieux"poitevins, que d' autres sont apparus entre temps... tt mieux !
Alors les plus grands bus sont donc les fameux Citroën-heuliez 60-DIP (53 à 65), que l' on connaissait aussi à la Rochelle RAM(et ailleurs (St-Malo ?) et sur lignes Citroën/CFIT.
On voit aussi le Citroën n° 61 (ex 11, type 23/50) et le 50 (ex 10, type ?) , ts 2 Heuliez, ainsi que les vieux T55 renumérotés ds les 40 (42, 45-47).
Heuliez les avaient carrossés et deviendra ainsi un fournisseur attitré de la CTP, comme plus tard de la STP (et d' autres réseaux de la région...!) avec d' autres modèles bien plus modernes...!
Le Chausson n° 52 vu ss hangar est un des 2 ex Bordeaux APH 250 rachetés en 1959. Notez l' aérateur Chanard en toiture !
On voit le coin arr d' un des 12 Berliet PBK 6 de 1965.
Sur une autre photo, on distingue une calandre bien connu d' autobus standard... Un Berliet PH 12-100 ? Non, un des rares PCM-UC, comme ceux de Bourges, Rennes et Monaco.
La CTP reçu 4 PCM-UC en 12/1966 = 37-40, puis 2 sc10 en 1/1967 = 66-67.
En 1967 tjrs, elle pris livraison de 3 autres sc10 = 42 à 44 (1/67) et 2 PCM-UC = 45-46 (12/67)
On peut donc en déduire que les photos datent sûrement de fin 1966, alors que les vieux Citroën portant encore les n° 40... sont encore là. Ces n° seront repris par les nvx std en 1967, après que les 2 prem sc10 de 1/67 aient d' abord pris les n° 61-62 (ex n° des 23/50 Hlz), avt ce retour sur les 40 pour la suite... On notera que le PCM-UC caché est le 38, de 12/66.
Toutes ces photos sont prises à l' ancien dépôt de la Souche, rénové en 1965 et fermé en 1980 pour Touffenet
J'y ai flirté avec les orange et gris en 83 et 86... il y avait encore qqs PBK 6 et les premiers stds du réseau, encore gris et rouge, avec leurs portes en 402 et 404 pour Annonay.
Le reste en sc10 444d et autres 0305/0305G Hlz, + qqs CBM courts (dont 1 finira à la RATP sur le TIM) et sc50
Il y avait aussi une amusante dépaneuse Citroën: ben oui, tellement javelisée que c' en était un des T55 recarossé par Hlz par récup d' une cabine !
ps: en 1966, semble-t-il, le sc10 est vendu 148 000 fr, le PCM 140 000 fr ...!
Alors les plus grands bus sont donc les fameux Citroën-heuliez 60-DIP (53 à 65), que l' on connaissait aussi à la Rochelle RAM(et ailleurs (St-Malo ?) et sur lignes Citroën/CFIT.
On voit aussi le Citroën n° 61 (ex 11, type 23/50) et le 50 (ex 10, type ?) , ts 2 Heuliez, ainsi que les vieux T55 renumérotés ds les 40 (42, 45-47).
Heuliez les avaient carrossés et deviendra ainsi un fournisseur attitré de la CTP, comme plus tard de la STP (et d' autres réseaux de la région...!) avec d' autres modèles bien plus modernes...!
Le Chausson n° 52 vu ss hangar est un des 2 ex Bordeaux APH 250 rachetés en 1959. Notez l' aérateur Chanard en toiture !
On voit le coin arr d' un des 12 Berliet PBK 6 de 1965.
Sur une autre photo, on distingue une calandre bien connu d' autobus standard... Un Berliet PH 12-100 ? Non, un des rares PCM-UC, comme ceux de Bourges, Rennes et Monaco.
La CTP reçu 4 PCM-UC en 12/1966 = 37-40, puis 2 sc10 en 1/1967 = 66-67.
En 1967 tjrs, elle pris livraison de 3 autres sc10 = 42 à 44 (1/67) et 2 PCM-UC = 45-46 (12/67)
On peut donc en déduire que les photos datent sûrement de fin 1966, alors que les vieux Citroën portant encore les n° 40... sont encore là. Ces n° seront repris par les nvx std en 1967, après que les 2 prem sc10 de 1/67 aient d' abord pris les n° 61-62 (ex n° des 23/50 Hlz), avt ce retour sur les 40 pour la suite... On notera que le PCM-UC caché est le 38, de 12/66.
Toutes ces photos sont prises à l' ancien dépôt de la Souche, rénové en 1965 et fermé en 1980 pour Touffenet
J'y ai flirté avec les orange et gris en 83 et 86... il y avait encore qqs PBK 6 et les premiers stds du réseau, encore gris et rouge, avec leurs portes en 402 et 404 pour Annonay.
Le reste en sc10 444d et autres 0305/0305G Hlz, + qqs CBM courts (dont 1 finira à la RATP sur le TIM) et sc50
Il y avait aussi une amusante dépaneuse Citroën: ben oui, tellement javelisée que c' en était un des T55 recarossé par Hlz par récup d' une cabine !
ps: en 1966, semble-t-il, le sc10 est vendu 148 000 fr, le PCM 140 000 fr ...!
Dernière édition par phebus-171 le Mer 20 Juin 2012 21:13, édité 1 fois.
- tram
- Messages: 976
- Inscription: Ven 16 Juil 2010 17:22
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20
Juin
2012
09:40
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Merci jean Marc pour cet éclairage sur ce modeste réseau de l'époque héroïque des TC, et l'on va continuer cette visite avec du Berliet cette fois:
Ça ressemble à un PH, mais ce n'est qu'un camion "bussisé", un PBK 6, j'aime bien cette gueule, pour le confort, ça devait être moyen...
Et encore une fois, merci au photographe qui a fait ces superbes clichés ! (je regrette de n'avoir pas plus à vous montrer, on va bientôt arriver à l'épuisement du filon...)
Ça ressemble à un PH, mais ce n'est qu'un camion "bussisé", un PBK 6, j'aime bien cette gueule, pour le confort, ça devait être moyen...
Et encore une fois, merci au photographe qui a fait ces superbes clichés ! (je regrette de n'avoir pas plus à vous montrer, on va bientôt arriver à l'épuisement du filon...)
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